桑斯
在达喀尔赛道上，女车手并不罕见。图为西班牙著名女车手桑斯在本届比赛发车。
事故发生后，郭美玲（右）接受急救人员现场救护。
新年伊始，“女司机”一词就登上了热搜榜，只因首位征战达喀尔的中国女车手郭美玲出师不利，排位赛刚上路就出了车祸。网上一些“砖家”也开始博眼球，什么“郭美玲别给中国女司机丢脸”、“不会开车就不要去达喀尔”的言论满天飞。关于“女司机”的段子几乎就是赤裸裸的性别歧视，实际上女司机根本就没有那么恐怖。
2007年，北京做过一项统计，女性司机肇事事故死亡人数仅为男性的五十分之一；而在全世界范围来看，同样里程的驾驶，男性驾驶员发生致死事故的可能性要比女性多46%。还有一点需要提醒各位：郭美玲的事故是每个车手都有可能遇到的，与车手的性别无关，和“马路杀手”的低级错误也不可相提并论。不信，来听听赛车专业人士给你摆一摆资格的达喀尔龙门阵。
达喀尔开赛第一天，仅仅只开了6.6公里，中国首位参加达喀尔拉力赛的女车手郭美玲就遭遇事故。她所驾驶的赛车在一个矮坡上跳起，车头砸在地上，导致赛车失控冲出赛道，撞向了赛道外的观众，导致10多人受伤。
郭美玲赛后在朋友圈发了一条消息：“请大家放心！我和领航员安好！排位赛赛车失控伤了人，很心痛与歉疚！好在都已脱离危险，我们会尽全力！愿上天保佑伤者早日康复。”截至发稿，比赛第二日发车名单中，仍无郭美玲的名字，她可能已经退赛。
受伤观众咋个赔？
放心
都由保险支付
在郭美玲撞伤观众之后，组委会立刻派出了3架直升机和3辆救护车到现场，将伤者送进了医院。那么这庞大的医疗费用该如何支付呢？
周远德告诉记者：“参赛的车手都会买保险，只要报名的话，组委会就会为所有人购买保险。除了车手自己安全的保险之外，还有第三方责任险等等。但是，从道义上来说，肇事车手还是会给伤者一定的补偿。”
在2016年达喀尔拉力赛的官方网站上，的确有关于车手第三方责任险的规定。这份保险覆盖了在比赛中所有事故对第三方引发的损失。但是如果车手的路线偏离，没有在规定的官方线路上行进的话，那么造成的损失将自行负责。保险公司为车辆设定的最高理赔额为250万欧元，第三方责任险最高的理赔额为1300万欧。
周远德表示，在达喀尔拉力赛上，观众受伤的可能性非常大，因为热情的南美观众很铤而走险：“如果这样的赛事在国内进行，可能受伤的人数和伤情要好一些。但是南美的观众太热情的，有的人在比赛的时候甚至还要冲上赛道，拿着手机站在路中间就为了拍摄参赛车辆驶过的镜头。所以我们在达喀尔开车的时候还是很小心的，很危险。”
听女车手摆几句
徐阳
“女性开车也有优势”
来自黑龙江的美女车手徐阳可是中国赛车界响当当的人物，她曾经多次参加过环塔拉力赛，最好的成绩是环塔拉力赛总成绩第九名，要知道排在她前面的都是些大老爷们！谈到郭美玲出事故，徐阳透露两人曾同时参加过环塔比赛。但是她并不认为此次出车祸跟性别有关：“其实比起男性来说，女性开车其实也有自己的优势。”
“我一直觉得没有危险的车，没有危险的道路，有的只是危险的人。实际上，不管是男车手还是女车手，都会犯错，都有可能会因为一些原因造成赛车失控。”徐阳10多年之前就开始接触赛车，对于开车她有很多的经验可以分享，“相比于男性，女车手在体能和力量方面有天然的劣势，这是无法回避的；另外对于机械、汽车修理方面也有不少认知上的差距。但是女车手更加细致，想得更加周到。而且男车手会较劲，如果被人超车，特别是被女车手超过之后很喜欢拼命去追，更容易出错，但是女车手会更加平和一点，不会跟谁斗狠。”
“因为达喀尔拉力赛才刚刚开始，虽然女性的体能方面会比男性差，但是在这个阶段还体现不出来。而且参加这么大型的比赛，之前肯定会有足够的体能准备，所以我觉得郭美玲车祸并不存在这方面的原因，只能说是太兴奋了，对于赛车的控制还没有做到最好。”
车太好了也是错？
圈内人认为她准备不足
虽然发车还不到4分钟，郭美玲就出现了事故，但这并不能说明郭美玲的赛车驾驶技术不够过关。实际上，作为一名赛车爱好者，郭美玲在参加达喀尔拉力赛之前，已经在国内参加过一系列的拉力赛。在2011年和2012年，她连续两次参加了中国环塔拉力赛，并在2012年获得了女子组冠军。在2014年，她还参加了中国大越野。在去年的达喀尔拉力赛中，郭美玲就已经以观察员的身份，跟随中国车手周勇完成了赛事。今年，郭美玲选择自己参赛，她驾驶的赛车已经达到了达喀尔顶配的水平，上届达喀尔冠军阿提亚也是驾驶着该品牌的汽车夺冠的。
按理说，开着一辆好车不应该在一条没有什么挑战性的赛道出事故。但据一名圈内人透露，郭美玲在第一赛段就出了事故恰恰与她的赛车有一定的关系。她在参加去年的环塔拉力赛时，开的并不是现在这一辆赛车。为了能够在达喀尔完赛并且跑出一个比较理想的成绩，郭美玲使用了一台价值超过千万人民币的赛车。对于这辆新车，郭美玲与车的磨合还没有达到“人车合一”的状态：“估计郭美玲还是对赛车不够熟悉，这一辆新车的速度可能远超她的想象，也超越了她的控制力。如果她开去年跑环塔的赛车，说不定不至于出事故，那辆赛车也是一辆400万左右的赛车，足够她跑完达喀尔了。”
实际上，从郭美玲决定参加达喀尔开始，圈内对于她的行为就褒贬不一。褒奖的认为她是第一位参加达喀尔的中国女选手，勇气可嘉，但另一方面很多人觉得郭美玲的准备不足，对于达喀尔的残酷性了解的还不够充分，能够完赛的可能性很小。
过于兴奋也不行？
排位时太想获得好成绩
在得知郭美玲一开始就出了事故的消息之后，华西都市报记者第一时间采访了曾经两度参加达喀尔拉力赛的成都本土车手周远德，在谈到她事故的最主要原因时，周远德觉得还是车手第一次参加比赛，太兴奋了。
“她今天出事的地方才6.6公里，一条大直道，没什么难度，跑起来也就是三四分钟的事儿，肯定整个人都还处于一个兴奋的状态。车手一兴奋很可能坐上去就脑子一片空白，当时车子飞了起来，她完全没时间正确处理，最终才导致失控翻出赛道。”
周远德认为这是一个初次参加大赛车手很容易犯的一个错误：“实际上，在达喀尔之前车手都必须要接受一个心理辅导。每个车手到了达喀尔都会很兴奋，有一个兴奋的高潮期，必须要在赛前就给发泄掉。只有这样在之后进入了比赛状态，才不容易出现事故。我们在赛前有两天时间，就是让每个车手尽情去跑，跑累了，比赛的时候就进入一种相对平和的心态。只有很平和的时候才能正确地处理路上的情况，才能正常的发挥。”
周远德还谈到了当年成都业余车手梁熹参加达喀尔时的情景：“比赛发车之前专门跟他的领航员反反复复地说，进入发车位后要让车手喝点凉水，把情绪稳定住。发车的时候领航员还必须要在他的旁边叫喊，甚至是拍打车手，让他慢点，不要兴奋。但是车手很多在一开始都不能做到这一点，一直要到跑完8公里或者10公里左右，才会慢慢平静下来。”华西都市报记者闫雯雯李昊皎
档案
嗜血达喀尔 伤亡年年有
作为世界上最知名的拉力赛，达喀尔是很多车手梦想开始的地方，但由于这项赛事时常有伤亡事故发生，因此又被称作是“勇敢者的游戏”或者“死亡游戏”。的确，只有最勇敢的车手才敢踏上达喀尔的征程，但很多人或许不知道的是，死亡的恐惧从来却都不只是针对车手。达喀尔自1979年举办至今，已有60多人遇难，遇难者除了车手之外，还有工作人员、记者和观众等。
1986年，第8届达喀尔拉力赛如期举办。达喀尔创始人萨宾登上组委会的直升机，观察比赛路线的选择是否合适。谁也没想到的是，灾难就此发生。当直升机飞到马里上空时，发动机突然失灵，直升机坠落在茫茫沙漠之中，包括萨宾在内的5人全部遇难。
2005年，参加达喀尔拉力赛的两位摩托车车手——佩雷斯和梅奥尼丧生。此外，一位年仅5岁的女童在现场观看比赛时不慎被赛车撞倒丧生，这是达喀尔历史上最年轻的遇难者。
2012年，两名游客在乘坐小型飞机观摩比赛时不幸坠机遇难。
2014年，两名参与达喀尔拉力赛报道的阿根廷记者不幸遭遇车祸身亡，他们分别是20岁的新闻系学生奥古斯丁·米娜和51岁的丹尼尔·安布罗休。当时，遇难者的车辆在行驶过程中掉进了大约100米深的山沟。
勇闯达喀尔的“女司机”们
女车手不仅是达喀尔赛道上靓丽的风景，她们也有着完全不输于男车手的好胜心，有些优秀的女车手甚至成绩比男车手还要好。
2001年，来自德国的女车手克莱恩施密特夺得了汽车组的总冠军，这也是达喀尔历史上唯一的女冠军。
拉亚·桑斯是一名西班牙女摩托车手，在她的职业生涯曾拿到过13个世界女子冠军和10个欧洲女子冠军。2011年，桑斯首次征战达喀尔拉力赛，并获得了第39名的成绩。这个成绩对于一名首次参赛的女摩托车手而言，已经算是非常出色。到了2015年，桑斯的成绩上升到第9名，创造了女车手在达喀尔摩托车组别中的历史最好成绩。华西都市报记者李昊皎整理
达喀尔的精神：对话自我挑战自身
（所配视频与原文内容无关，仅供延伸阅读）
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