晨报记者王嫣
11月1日，世界耐力锦标赛（WEC）上海6小时赛在上海奥迪国际赛车场落下帷幕。包括奥迪、保时捷、法拉利、阿斯顿马丁、丰田等在内的4个组别31辆顶级赛车，在“上”字形赛道上进行了激烈角逐。最终马克韦伯、布兰登哈特利和蒂姆本哈德所在的保时捷17号车组杆位起跑，夺得LMP1组别冠军。澳大利亚人终于圆了世界冠军梦，也为东家保时捷拿到了29年来的第一个制造商冠军。
WEC上海站“蛋糕”已做成
不同于F1，上海站是世界耐力锦标赛（WEC）的元老，自2012年开创就参与其中。过去3年，赛事运营推广方久事赛事与WEC共同努力开发市场，到今年终于初见成果。
即便正赛日阴雨绵绵，但这个周末仍有近3万人次的观众到场观赛。特别珍贵的是，前三年赛票均通过相关推广渠道免费派出，而今年开启对外售票模式，截至上周五正赛个人购票10500张，团体购票近15000张。周六都有7000余张门票的意外收获，主看台几乎坐满。“经过3年理性培育的这一万观众是很好的。一万观众，对于赛车场可能不多，但上海的体育赛事能吸引1万观众购票入场的也不多。”上海久事集团有限公司副总裁、上海久事国际赛事管理有限公司总经理姜澜说，“这些观众不是出于好奇心，而是基于对赛事理解的基础上培养起来的。再过两三年，我相信我们的赛事能成为真正为市民关注、代表城市形象的、有影响力的赛事。”
从WEC赛事体量上来说，WEC上海6小时赛已经向F1中国站大奖赛的规模看齐。一场赛事，1050个签证，5架包机，完全等同于一站F1的水平。围场贵宾区更是超越F1的繁盛景象：紧缩开支的F1，从制造商到赞助商，在商业开发上都显得心有余而力不足，围场俱乐部多间包厢没能在赛事期间开放；WEC由于都是原厂车队出赛，大的汽车品牌有充分的动力利用比赛的机会做推广，多位汽车制造商的全球CEO来到上海，显然他们都很看重中国的汽车消费市场。
对于这些可喜的变化，姜澜打了个比喻，WEC上海6小时赛这个“蛋糕”做成了，“刚刚放进烤箱，可以等着吃了。”姜澜认为：“经过3年来久事和WEC双方的共同努力，上海又一个大型的、可以与F1、ATP大师系列赛并驾齐驱的顶级赛事，轮廓已基本形成。”
独创共同培育模式
另一方面，在世界范围内，世界耐力锦标赛这个脱胎于“勒芒24小时赛”的全球系列赛也在以惊人的速度扩张着，2012年时还仅有三站（勒芒、上海、东京），现已迅速扩张到今年8站、明年9站的规模。
相比商业运作成熟的F1，WEC的魅力在于参赛车队阵容强大，包含大众（奥迪、保时捷）、丰田这两家全球汽车制造业巨头。加上福特旗下的阿斯顿·马丁，世界四大汽车制造商占了3个，而这三家无一参加F1赛事。再加上日系车排名第二的尼桑，退出F1的BMW也酝酿明年登陆WEC 赛事平台，而F1的头牌车队法拉利也并没有放弃WEC赛场……所以，论精彩程度，年轻赛事WEC 的观赏性并不亚于老牌的F1。更何况从技术层面说，WEC已在很多方面超越了F1。
但就是这样一站价值和影响力都颇具潜力的赛事，久事赛事考虑多年才肯引进。原因是，久事赛事希望不是以申办费的形式来引进，而是坚持双方共同培育市场，而这是WEC从没听说过的提议。最终WEC被说服了，并与久事赛事共同承担每年的推广费。
“之前所有的大额申办费，实际上就是在买版权。比如F1，媒体到现在还在诟病。虽然实际情况没有亏得那么厉害，但为引进顶级的赛事而付出极大代价也是事实。事实证明这不是一个非常好的、成功的模式。这会导致运营方承受巨大的商业成本的压力，也难免在推广中急功近利，最终走不下去，MotoGP就是一个例子。但大家还都在沿用这个模式。"
姜澜说，6年前WEC就该进来了，但久事赛事一直在研究，认为不能再用这样的模式了。“对于我们来说，我们需要这个赛事；对于WEC来说，他们需要中国市场，这就是双方共同培育市场的基础。市场推广，不是一方的事，对双方来说都有动力。而三年走过来，双方谈的也都是投多少钱，蛋糕的香味儿还没闻到，都没有急功近利去急于开发商业权益来获利。引进一项赛事，做成一项赛事，市场培育需要耐心，需要坚持不懈的努力。作为久事赛事，即便有了门票收入也全都用于服务。所以，这样的合作模式更有利于对赛事的培育。”
高版权时代潜心生产内容
说到买版权的话题，便自然联想到前阵子中超版权签出80亿大单的大事件。手握F1、ATP1000以及环球马术冠军赛等优质赛事资源的久事赛事，如何评价眼下的版权高议价？
姜澜认为，版权高议价恰好说明了产权的稀缺，如果遍地是优质赛事，也不至于一个中超版权卖那么高。“这是大家对体育产业未来的集体看好。但我们应该怎么做？可以买现成的，但未来资本还能买多少有价值的东西？现在做不到完全的原创，我们也可以自己培养一个国外引进赛事，未来，我们会成为WEC这个知识产权的共同拥有者。运用资本力量去购买一些好的赛事很重要，沉住气、带着长远的眼光去培育好的赛事同样重要。你有钱，在寻找值钱的东西；我就培育值钱的东西，到你手里去体现它的价值，两个工作都有意义。”
姜澜同时强调，即便是引进顶级赛事，也要进行本土化改造、吸收中国的阳光雨露，赛事版权才能在中国体现出价值。“勒芒24小时，80年历史，每年的比赛成为当地的传统节日。搬到中国可能有这样的效应吗？别说中国没有，就是德国、英国也没有。所以不能认为版权买来的就是版权，简单地引进中国了事。我们要做知识产权的购买者，也要做知识产权的培育者。”
这样的原则，是久事赛事引进赛事向来的原则，今后也会秉持下去。姜澜表示，“久事赛事选择赛事的标准是：充分体现对城市的综合效应、符合城市定位、具有可持续的推广的基础，相对举办门槛比较高的赛事。全球布局、常年举办，这样的赛事我们视为我们的责任。我们不与一般商业资本竞争，不会一拥而上、一哄而散，我们做得都是探索性的、示范性的、指导性的赛事。”姜澜表示，高版权时代，久事赛事不会轻易出手，“但一出手就会做成有城市影响力的品牌。我们不逐小利，逐的是大利、城市的大利、公众的大利。”
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