21日，被告人唐某、于某（左二）在法庭上
“法拉利”“兰博基尼”“隧道飙车”……4月11日，北京大屯路隧道内两辆豪车撞上护栏边墙事件引发关注。昨日，北京市朝阳区人民法院依法开庭审理该案。因犯危险驾驶罪，被告人唐某和于某分别被判拘役五个月和四个月，两被告均当庭表示不上诉。
昨日，“大屯飙车案”的两名被告唐某、于某在案发40天后，首次出现在公众视野。
唐某穿黑色衬衫，于某白衬衫、黑框眼镜。面对前来旁听的听众和媒体，两名“90后”有些局促，唐某说话声音小得几乎听不清，被法官多次要求“大声些”，而20岁的于某还在读高三。公诉人表示，被告人的行为均已构成危险驾驶罪，且系共同犯罪，两被告危害了不特定多数人的人身财产安全。
据介绍，两人在4月11日21时“飙车”时，大屯路仍有其他车辆通行，且案发时正下雨。二人在隧道内停车倒车逆行后开始飙车，经鉴定，两辆车当时最高时速在179到215公里之间，超过隧道限速3倍以上。
法庭提供的监控录像显示，两人驾驶的车辆飞速追逐竞驶，接着相继失控并发生事故，造成隧道内护栏、防护墙灯等损坏。据了解，飙车造成车内的徐某腰椎爆裂性骨折，被鉴定为轻伤一级。两车损坏，公共财产损失32万余元。
唐某说，他和于某之前认识，当时就是想比赛速度，他和车内的徐某两人都没系安全带。于某说：“法拉利是我母亲的，当时两车并排停放是想比一下速度。”在法庭陈述环节，两人均表示悔过。 据新华社电
飙车族为一时的速度与激情，为满足个人虚荣炫耀，“将公共道路当成个人的竞技场触犯了法律，希望飙车族收起危险的任性，去正规场所竞技。 ” ——公诉人
观察
“低龄”“炫富”成飙车族标签
2006年，北京“二环十三郎”的出现，让飙车族走进公众视野。此后，我国多地相继发生飙车事件，低龄化逐渐成为飙车族的显著特征。2009年，杭州发生一起超速驾驶撞死人事件，肇事者仅20岁；2013年，北京地下飙车事件开庭审理时，三名飙车者的年龄均在25岁左右。此次“大屯飙车案”嫌疑人均为“90后”。
资深赛车爱好者、北京车友协会副会长吴中华表示，“在城市道路中飙车的驾驶者几乎都在20岁出头，这些年轻人比较容易冲动，缺乏对自己和他人安全负责的态度。 ”
“紧张，刺激，未知，激情，崇拜，成就感，这些是年轻人迷恋速度、选择成为飙车族的重要原因。 ”一位长期从事赛车训练的业内人士说，种种利诱之下，一些年轻人热衷于通过飙车刷存在感，体现自身价值。然而，真正爱好赛车的“发烧友”群体，一般都会看不上城市道路中的 “飙车族”行为。“这些人就是拼速度，特别是豪车飙车，就是在‘炫富’。由于车子本身很好，以狂踩油门为主，对飙车者驾驶技术的要求远不如赛车选手高。 ”
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