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2015赛季F1大战，本周末就将在墨尔本开幕，从各支车队冬测的结果不难看出，梅赛德斯傲视群雄、其他车队奋力争先仍将会是本赛季的主旋律，争取靠近“银箭”成为各车队最现实的目标，因为运气好的话，他们还能尝到冠军甜头。
特约记者茅为安报道
16个分站胜利、18个杆位，汉密尔顿和罗斯伯格主导了2014赛季的世界冠军争夺大戏。在绝对速度方面，威廉姆斯迫近梅赛德斯不少，但是这只是上赛季结束时的情况。短短三个月时间过后，威廉姆斯震惊地发现，差距又回到了原点。
2015年第一轮季前测试在赫雷斯方才揭幕，梅赛德斯卫冕赛季的战车W06就兼具速度和稳定性，罗斯伯格跑出157圈，比当天里程数并列第二多的索伯和红牛二队足足多跑一半以上，同时还进行了大量的快速进站练习。这样的开始想不说“完美”都难。
三轮测试，梅赛德斯总计完成1340圈，比里程数最少的迈凯伦几乎多了1000圈。末轮测试之前，其他车队都知道卫冕冠军还没有展示真实速度，然而即使梅赛德斯开始把重心转向W06的性能表现，也还是保留了一部分实力。罗斯伯格使用软胎的情况下创造了巴塞罗那(官方微博 数据) 测试的最快单圈——1分22.792秒，而威廉姆斯换上超软胎还是只能排第二。
根据倍耐力修正后的数据，软胎每圈比超软胎慢0.8-1秒，可以预见的是，到了墨尔本的排位赛，全都换上超软胎而且载油量相差无几后，梅赛德斯的优势至少会达到一秒。
回顾历史，只有1988和1989年车手世界冠军争夺连续在队友之间进行，那便是迈凯伦的塞纳与普罗斯特。现在梅赛德斯将分享这份殊荣，不过，尽管有了去年的教训，对车队管理层来说如何平衡两位车手的关系是一门深奥的学问。
去年败下阵来的罗斯伯格很快就驱散了自己的情绪，精神抖擞地投入新赛季的备战。他已经在排位赛战绩中12比7证明了自己的本事，而且他知道战胜队友的快感。
“我来这里是为了迎接挑战，我向来很有动力，”罗斯伯格说，“鉴于去年不怎么愉快的经历，现在自然有了额外的动力。我知道赢得比赛的感觉有多么棒，特别是当我战胜刘易斯时，所有这些都为我注入更多动力。”
“我想成为更优秀的车手，这是我个人的目标和挑战，你总是希望自己能更强大。事实上从去年阿布扎比大奖赛后我就树立了这个目标，所以我要求参加之后的测试，希望从中间能学到什么，而且确实如此。”
相比之下，第二个世界冠军头衔固然美妙，但汉密尔顿的冬天一点也不完美，事业再丰收的他却在感情上又一次遇到挫折。不过，30岁的他比七年前更加成熟，他相信自己能够在比赛中进一步自我升华。
“我的感觉与2014赛季开始时一样，实际上我现在的处境更好，因为对赛车软件和调校更加熟悉，而心理上如出一辙，”英国人说，“我想赢，但是我应该如何在比赛周末进步？周五是一切的开始，它关系到排位赛。今天我要在FP1、FP2、FP3都有提高。三次自由练习是需要加强的地方。去年，只要我的排位赛成绩出色，比赛就会相对轻松；我的意思不是只希望比赛容易，而是我想在各个阶段都能进步。”
梅赛德斯的确面临着“双重烦恼”，但也更多的是“甜蜜的烦恼”，谁让他们的处境让那些昔日冠军看着都眼红。
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