周勇(微博)营地接受采访
新华网智利安托法加斯塔1月8日专电（记者张千里）第37届达喀尔拉力赛8日展开第五赛段较量，2015完美中国·美年大健康·勇之队的中国车手周勇第20个完成比赛，并在汽车组总成绩榜上升至第17位。赛后，他在安托法加斯塔营地接受记者采访时简述了自己的感受。
“今天我终于记住了比赛的路形，参赛了这么多年，这个地方终于记住了。首先是今天的赛段比较长，有458公里，应该算是单赛段里面第二长的了，赛事在前一半有两个这么长的赛段，真是挺有挑战性的。每个赛段的特点都不一样，昨天比较综合，前面有快路，然后有沙漠，今天全都是特别坏的路况，大沟、坑坑坎坎、大石头，今天塞恩斯都翻车了，就是遇到这种尘土中的大石头，或者可能碰到了一块大石头一下子就翻车了，那石头特别大，跟半个桌子那么大，“
周勇说，“今天我和安迪（安德烈亚斯·舒尔茨）在比赛一开始的时候就计划好，无论如何要非常冷静，因为我们的位置在逐渐地往前提，因为只有在前面的比赛车手都是快的车手，这样的话吃土就会小，前两天我们真的是吃够了土，今天我们就非常冷静，在不能超车或尘土大的地方，一定是忍下来，让尘土散去或躲开尘土，有时候路很窄，路边都是大石头，你在尘土中什么都看不见，如果碰到一块石头，后果就会耽误很多时间，我们今天配合很冷静、不着急，能超就超，超不了就忍。今天我们没有停车，赛道中没有停车就证明我们节约了时间。今天我们的胎压策略做得非常好。“
周勇再次称赞他的领航员安德烈亚斯·舒尔茨：“今天我感受得到一个高水平的领航员，能够怎么辅助车手让他开得更快。”周勇介绍说：“他现在59岁了，有95公斤重，如果他再小上十岁，再轻一点，那就绝对是最厉害的领航员之一。不过他现在的领航水平也是数一数二的了。458公里的赛段，不是最长的，但是也不短了，开起来注意力要一直保持集中，特别是今天我觉得特别累的就是眼睛看到前方，有很多石头被粉尘盖住以后根本看不出是石头，无法从远处辨认，只能到近处辨认，速度要快的话撞到石头就很危险，对车会伤害很大，所以在这种情况下要靠领航员的选路，给车手的提示。我所感觉的是我所想要的一些信号，刚要想和他说想要的时候，他就已经给到我了，这就是好。另外这么长的赛段里面让我一直听英语的报路书，其实就是说中文的你累了也听不清，更别说他这个巴伐利亚口音的德国味的英语，就更不容易听了。
我最重要的就听几个词，一个是危险的提示，一个是速度的提示，再一个是保持什么路线。其他的说什么我听得见也不去考虑，能听就听，听不了就先以看到的为主，这样就有一个主次。但我昨天在沙漠里感受到了他对我的帮助，今天在这种恶劣的路面上，如果什么都靠眼睛看的话会很累的，但是如果两个人一起合作就会好很多，会让我的精力放松很多，让我专注到驾驶里，这就是好的功能之一。另外他非常有经验，无论是在沙漠里，还是在这种烂路，该用什么样的速度，该怎么过，因为他合作的车手太多了，而且都是高水平的，另外他对这辆车特别了解，他在这个队里至少五年以上了，所以对这辆车的极限非常了解，有些时候我犹豫过不过的，不知道过去的结果是什么，他会说没问题，我的油门就踩下去了。对于我来说，一是解决了去年比赛因为对车的不熟悉而造成的翻车造成的心理阴影，一担心有些动作又会出现，于是通过领航员的帮助已经克服了这种感觉，让我更多地了解了这辆车的极限，你说这样的领航员好不好？”
周勇认为安迪最好的一点，是他从来不给你压力，“如果他看到你不满意了或反抗了，就会用适当的方式来处理。比如昨天在沙漠里，他不知道我的沙漠驾驶水平，说话嗓门也大了。其实需要让我自己找到信心，因为我好久没在沙漠开车了，至少要有几公里寻找感觉，他在一开始就让我表现，经过了解，我们才开始很多的配合。跟他在一起你会觉得很容易，也很轻松，他偶尔还会开开小玩笑。挺有意思的。”
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