报纸截图
1月6日，39岁的波兰摩托车手赫尔尼科永远地留在了从圣胡安到齐莱克托的赛段上，达喀尔进入南美之后，这样的悲剧呈现出减少的趋势，但仍然有5名车手献出了生命。挑战生命的极限本就是达喀尔的基因，所以这些疯狂的勇士值得我们所有人敬佩。
记者赵威(微博)报道
生生死死的界限，距离我们每一个人，并不遥远。1月7日，巴黎发生了震惊世界的枪击查理周刊的悲剧，包括记者和警察的12个生命瞬间离开了我们，变成了全法国乃至于全世界的“查理”。“我是查理”这样的句子不光涌现在大街小巷，涌现在所有的社交网络，就连体育报纸队报也破天荒地做了封面。
而对于跋涉在南美大陆上的达喀尔的驼队来说，这样的震撼来得更早。1月6日，波兰摩托车手赫尔尼科永远地留在了从圣胡安到齐莱克托的赛段上。当天晚上的例会上，组委会主席拉维尼和体育主管卡斯特拉专门和所有的车手和随行人员一道默哀一分钟，向这个不会出现在第二天的起点上的摩托车手致敬。就像所有的报纸都不会因为恐怖主义的暴力而放弃自己自由的权利一样，达喀尔的驼队也不会因为这样的意外，停下自己的探险的脚步。
不，如果说查理周刊的事件是一个意外，但是，对于达喀尔拉力赛来说，这样的黑色事件不是第一次，也绝对不会成为最后一次。这项在撒哈拉沙漠上诞生的极限拉力赛，它的基因就是挑战生命的极限，也正因为如此，自从1979年创办以来，已经有24名参赛的车手像赫尔尼科一样永远地停在了追求自己梦想的路上。就连这项比赛的创办者萨宾本人，迄今仍然守望在撒哈拉的风沙之中。
虽然进入南美之后，这样的悲剧呈现出减少的趋势，但是仍然有5名车手献出了自己的生命。至于因为这项比赛造成的死亡，在过去的37年中，则达到了64人之多。并不是死亡的阴影造就了这项比赛的魅力，但是就连死亡都触手可及的挑战，无法称不上精彩，这才是一旦迷上达喀尔拉力赛的车手和车迷都从此欲罢不能的原因。
在这样和平的年代，只有这样的关头和场面，才能焕发出掩藏在我们内心里的勇敢和血性。每一年的达喀尔拉力赛都称得上是一次冲锋，在终点乃至于每一站的庆功之前，我们不妨为那些倒下的烈士，筑起一座丰碑。
对，这个波兰人，他算得上是一个烈士。虽然在达喀尔拉力赛这个以老兵为主的驼队中，他是一个地地道道的新手，和所有参赛的车手一样，参加达喀尔是这个39岁的摩托车手毕生的梦想。对于实现这个梦想，他做了精心的准备。
从2013年开始，他就参加了摩洛哥拉力赛，这是达喀尔拉力赛传统的预热。2014年，为了增加沙漠比赛的经验，他又参加了阿布扎比的拉力赛。经过了这两次比赛的考验，他终于通过了达喀尔组委会的审核，站在了布宜诺斯艾利斯的发车台上。谁都不会想到，他满心想往的挥手，竟然会成为永别。
是的，在前两天的比赛中，波兰人虽然乏善可陈，但是始终中规中矩。根据组委会的计时系统，1月5日他在下午5点钟完成比赛抵达营地。对于第二天的比赛，他有充分的时间去休息和准备。对，第二天并不是容易的一天，尤其是接近摄氏50度的高温增加了所有车手的难度。但是什么原因，造成了这个没有任何征兆的车手的死亡呢？
这是一个谜。最先发现异常的是组委会的指挥中心，当地时间下午2点，他们在卫星定位系统中发现82号赛车失去了联络信号。虽然没有发出急救信号，但是半小时之后，还是决定发起对于这个摩托车手的寻找。仅仅半个多小时之后，组委会的救援直升机就在最后一个卫星定位点附近，距离赛道300米处，找到了第82号摩托车，也找到了趴在不远处的车手。摩托车，已经他本人，没有任何冲撞的痕迹。赫尔尼科的头盔已经摘下了，救援医生遗憾地发现，他已经停止了呼吸。
现场的组委会主席拉维尼在反复地查看了摩托车的车辙之后认为：“我们尝试着走了一下他可能的路线，可以断定，他当时已经离开了正确的方向，并且处于迷路状态。”但是，迷路是每个车手司空见惯的事情，怎么会导致死亡呢？这一点，组委会医疗组没有得出任何结论。按照当地法律规定，阿根廷警方已经接手，并且对此展开了针对性的专项调查。
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