达喀尔35年来吞噬67条人命 相撞致死占高比例

[摘要]达喀尔拉力赛自1979年创办至今，仅仅有8个年份没有出现死亡事故，35年来已经吞噬了67条人命，仅1986年的一届便有8人在此断送性命，这个数字足以证明达喀尔拉力赛是名副其实的“死亡赛事”。

据国外媒体报道，参加2015达喀尔拉力赛的波兰摩托车手海尼克在当地时间1月6日结束的第三赛段身亡，具体原因该媒体没有报道。

现年39岁的海尼克今年是第一次参加达喀尔拉力赛，他在第三赛段从圣胡安到奇莱希托的比赛206公里处即城市的西北部被发现。“周围的环境不能确定他死亡的具体原因，他的体征没有表明遭遇过严重事故，”组委会在一份声明中这样写道，海尼克本届比赛是代表KTM车队参赛。

今年达喀尔拉力赛横穿阿根廷、智利、玻利维亚，1月4日从布宜诺斯艾利斯出发，1月17日最后的终点也是在布宜诺斯艾利斯。

海尼克也是达喀尔拉力赛自2009年转战南美洲以来，第五位在比赛中身亡的参赛车手。达喀尔被誉为“死亡赛事”，赛事创办人泽利·萨宾，曾留下过这样一句话，“我可以带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇向命运挑战之门的是你自己。”很不幸的是，有太多投身达喀尔的车手，打开这扇门后，看到的并不是阳光。一项数据格外刺眼：达喀尔拉力赛自1979年创办至今，仅仅有8个年份没有出现死亡事故，35年来已经吞噬了67条人命，仅1986年的一届便有8人在此断送性命，这个数字足以证明达喀尔拉力赛是名副其实的“死亡赛事”。

死亡的方式，在达喀尔拉力赛可谓五花八门。因汽车相撞身亡占据了最高比例，此外还有一些毫无预兆下的猝死，暴力也是一个潜在危险，死神可谓“面面俱到”。由于安全原因，近几年的达喀尔拉力赛从非洲转战南美洲。除了赛车手，一些记者、观众也因为对达喀尔的“热爱”而走上了这一条“不归路”,甚至连达喀尔创始人泽利·萨宾也死于达喀尔赛的直升机空难。晨宗a