成都车手解析2015达喀尔赛 2016带熊猫车队重返

北京时间今晚,2015年达喀尔拉力赛将在阿根廷布宜诺斯艾利斯发车,并展开激烈争夺。在未来两周时间里,车手们将穿越智利、玻利维亚,进行总长度为9000多公里的比赛。华西都市报记者专访了曾经参加过该项赛事的成都本土车手周远德(微博),他表示:成都车队将会在2016年重返达喀尔拉力赛。

国际势力

三大车手将掀起旋风

众所周知,达喀尔是世界上最艰苦的汽车拉力赛,而且危险异常,每一年都会有死亡的惨剧发生。今年,达喀尔组委会又重新启动了环形路线,发车地和结束地都是阿根廷首都布宜诺斯艾利斯,并且增设了“马拉松赛段”。1月10日车手在717公里赛段完成321公里特殊赛段后,第二天就在805公里赛段进行781公里的特殊赛段较量,绝对艰苦是不打折的。

本届达喀尔拉力赛,包括卡塔尔车手阿提亚、法国名将彼得汉塞尔等都将参赛。最大的看点在于,2010年汽车组冠军、西班牙车手卡洛斯·赛恩斯,与11届达喀尔冠军、法国人彼得汉塞尔,以及5届达喀尔摩托车组冠军德普雷,三人将代表同一支车队参赛,其中德普雷还是首次参加汽车组比赛。这支车队就是阔别25年后重返达喀尔的标致车队。

对此,周远德就认为,今年的达喀尔肯定很有看头:“今年有665人参赛,其中有11名女车手,参赛车辆414辆,包括164辆摩托车、138辆汽车、64辆卡车和48辆四轮摩托车,这从数量上已经不算少了。而且三名顶级车手代表同一支车队去撼动领头羊的位置,应该是很有看头的。”

中国元素

参赛车手数量在减少

今年,中国车手周勇(微博)在最后时刻终于找到了赞助商,并最终决定参赛,让中国元素在比赛中得到凸显,不过,从总人数来说,近些年来中国车手参赛的数量处于萎缩状态,本次参加2015年达喀尔的中国车手数量仍旧不够多,一共只有3组人马,5人参赛。

回顾历史,中国车手2003年首次出现在达喀尔的赛场上,并且在2011年迎来了一个参赛 高峰,当年一共有11人参赛。之后随着国内拉力赛的大规模兴办,参加达喀尔的中国人越来越少,特别是今年哈弗车队退出达喀尔,对于中国车手来说有着极大的影响。对此,周远德呼吁,为了中国赛车的发展,希望有更多的中国汽车厂商参加达喀尔:“他们的退出肯定对于中国车手与赛车是有一些影响的,至少对于我来讲,少了个熟悉的关注车队,也就少了熟悉的车手。但作为厂商队,都会有自己的计划。但我也期望看到能有新的国内车企与国内车手身影去参加达喀尔,多交流是带动我们汽车技术发展以及汽车运动发展的机会。”

成都制造

本土车队明年将重返

2011年,成都车手周远德首次征战达喀尔就取得了30名完赛的好成绩,第二年他再次获得第31名的成绩,但是由于赞助商的调整、外国技术团队的限制等等,他从2013年起就没再参加达喀尔拉力赛了,而是专心研制自己的赛车和培养技术团队。原本周远德计划在今年重返达喀尔,但最终还是将目标定在了明年。在接受采访时,周远德表示,成都熊猫车队将会在2016年重返达喀尔:“当然,作为四川唯一参加过达喀尔拉力赛的车队,我们是想驾驶成都造赛车再次出现,我们现在也在为之努力。”

实际上,在退出达喀尔赛场之后,周远德和他的车队就一直在成都的工厂里装配汽车,并且积极参加国内各项赛事,就在2014年,他的车队以军团合作形式先后出现在环塔拉力赛(微博)和中国大越野的赛场上,即便是刚刚过去的元旦节,他都还在参加比赛,“过完元旦才能够回到成都,之后还要为2015年的各项赛事备战。”

在2016年达喀尔之前,周远德和他的团队还有两次大的考验,那就是6月的环塔拉力赛以及8月的中国越野拉力赛。作为中国最重要的两项比赛,这也是周远德出征2016年达喀尔之前的重要练兵,这对于纯粹成都造,使用成都本土后援团队的车队来说,也是重要的磨合和准备。

“中国人2003年首次出现在达喀尔赛场到现在十多年时间,45人次的中国车手参与其中。作为汽车运动刚起步的我们,要做的功课还有很多,比如比赛规则、语言、赛车技术与性能等等。”周远德这样说道,“不过我们仍旧希望能够在2016年,由地道的成都人驾驶成都造赛车,去创造达喀尔的一段传奇。”华西都市报记者闫雯雯

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[责任编辑:mandyge]

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