夜跑也叫“Fun Run”，近来越来越多的“上班族”加入夜间“快乐跑步”的行列，但是，随着冬季的到来，夜晚容易起雾，驾驶员视线受阻，夜跑者锻炼的线路上潜伏着交通安全的隐患。
交巡警部门实地实验发现，夜间穿着亮色衣物，辨识度比灰色衣物高一倍。为了安全，夜跑者应该多选择亮色运动服，并注意双向两车车灯间的视觉盲区。
夜跑者经常与车辆擦身而过
从事个人旅游规划订制工作的雯雯，就是一名有两年“跑龄”的夜跑爱好者。雯雯说，夜跑是一项重复性强的锻炼，有时候一条线跑腻了，大家会换线路，有时候会有沿着公路边的人行道一起跑，也曾有横穿公路的情况。
另一位夜跑者秦立也发现有这样的问题。他说，他所在的夜跑队伍本来一直在江北体育公园一带活动，但有时候也会“长途拉练”，最远跑到过沙坪坝磁器口。“横穿公路是难免的，因为跑步的线路不可能规划得太细，总是发现有断头路。”
“有好几次，车辆都是擦身而过。”秦立说，他就有好几次这样的经历。一些夜跑爱好者还喜欢边跑边用耳机听音乐，听不见车的喇叭声，更危险。雯雯说，夜跑者中男性居多，他们的运动服都以灰色、黑色为主，在夜晚中很不起眼，万一被驾驶员忽略，后果不堪设想。
夜晚中亮色运动服辨识距离更远
来自市公安局交通管理局的最新事故数据表明，行人与车辆发生碰撞事故，在早晚时段是高发时期，数量占到全天事故的3成左右。
公安交管部门推断，秋冬早晚起雾天气与人车碰撞事故增加有直接关联。他们对这些案例进行了比较分析发现，在人车碰撞事故中，行人多穿着颜色偏暗的外套服装。
为了弄清行人着装颜色深浅与交通安全的具体关系，交巡警总队12月8日晚间8点在巴滨路进行了一次模拟实验。3位民警分别穿上红色棉服、黑色棉服、反光背心，在一辆小汽车近光灯的照射下(背面)齐步向前。当3人走到离小汽车30米左右的距离时，穿红色棉服和反光背心的民警还能清晰看到，而穿黑色棉服的民警已经很模糊了；3人走到50米距离时，穿红色棉服的民警还能依稀看见，穿反光背心的民警依然清晰，而穿黑色棉服的民警完全消失在夜色中;当3人移动到离小汽车70米左右的距离时，穿红色棉服的民警也消失在黑夜里；100米后，穿反光背心的民警才逐渐消失。
夜间对向车辆间存在视觉盲区
在实验中公安交管部门还发现，当两车相向而行距离50米左右时，如果车辆开启的是远光灯，驾驶员在对向车辆的强光刺激下，会形成一个视觉盲区。如果行人恰好从两车间穿过马路，驾驶员可能会“自动”忽略掉两车之间正在穿行的行人。
从以上实验可以看出，夜跑者应该选择身着亮色衣服参与户外(微博)锻炼，而且尽量避免人车争道，尤其避免在两车对向行驶时横穿公路。
而对于一些城市步行断头路、面积较窄的步行道，交管和市政部门应该设置明显的提示标志、建设围挡等，以免夜跑者误入，引发不必要的危险。
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