新华社圣保罗11月9日体育专电（记者姬烨王正润）世界一级方程式赛车锦标赛（F1）的两支车队因为财政问题已经连续缺席两站比赛，有分析人士指出F1的小车队正在陷入危机，但这项运动的掌门人伯尼·埃克莱斯顿却并不这么认为。
11月7日，玛鲁西亚车队因为没钱维持运营而宣告终止业务，而卡特汉姆车队也在上月因同样问题进入了托管状态。这两支车队缺席了上周末的美国站和本周末的巴西站比赛。
“人们说F1陷入了危机，这完全是胡说，我们在过去也经常有车队出现问题，”埃克莱斯顿9日在接受英国广播公司（BBC）采访时说。他认为，同过去那些垮掉的车队一样，玛鲁西亚和卡特汉姆车队成为现在这样，是因为他们的财务管理出现了问题。
“（在F1中）人们来来去去，但各支车队的老板需要清楚你们挣了多少，花了多少，”埃克莱斯顿直言，玛鲁西亚和卡特汉姆车队“没有算计好，他们花的比挣的多”。
虽然这两支车队已经缺席了两站赛事，但埃克莱斯顿称，从理论上说，如果他们在接下来的赛季收官战——阿布扎比站中重新参赛，他们依然属于F1车队序列；但如果他们继续缺席，那就只能退出F1了。
上周末，索伯、路特斯和印度力量三支中下游车队也因为不满F1收入分配不均而一度威胁要在美国站罢赛，最终随着F1第一大股东CVCCapitalPartnership的负责人出面协调，这三队才决定参赛。本周末的巴西站比赛，这三队也前来参赛，但他们威胁称如果F1不能提供一份新的收入分配方案，他们在阿布扎比站仍有可能罢赛。
让中下游车队难以维系的原因有很多，但在众多资深人士看来，F1收入分配不均和运营成本飙升无疑是最主要的两大原因。
但埃克莱斯顿说，其实现如今的F1收入分配方案和以前没有太大区别，“唯一的不同是我们给那三、四支车队（法拉利、红牛、梅赛德斯和迈凯轮）提供了一个大家称之为‘额外奖励’的奖金，但这是为了保证他们至少可以一直参赛到2020年。这些‘额外奖励’是公开的，只要你保证（能待到2020年），就可以得到，但是其他车队现在还没有提供这份保证”。
埃克莱斯顿目前正在和剩余的9支F1车队探讨如何缓解中下游车队的财政问题。他希望索伯、路特斯和印度力量三支车队可以在2015年继续参赛，如今他正建议大车队和商业权利持有者向这些中下游车队一次性支付一笔资金，从而帮助他们解决财政问题。“或许那主要的四、五支车队可以在一年做出牺牲，只有一年，拿出一笔钱来支持小车队，”埃克莱斯顿说。
据消息人士称，这笔给中下游车队的“资助金”可能来自本应在今年给玛鲁西亚和卡特汉姆车队的奖金。随着这两队的退出，F1不用支付给他们奖金。（完）
