[摘要]一年下来的骑行距离可以绕地球赤道走一遭，摔伤、拉伤更是家常便饭，但是收入却远没有足球篮球明星耀眼。
职业自行车赛（资料图）
酷炫的头盔墨镜、紧身靓丽的骑行服、惹眼的高科技赛车、飞驰而过的潇洒过弯，环太湖赛道上的车手彰显着光鲜亮丽的一面。但是光鲜的背后，他们所付出的艰辛也是常人难以想象的：一年下来的骑行距离可以绕地球赤道走一遭，摔伤、拉伤更是家常便饭，但是收入却远没有足球篮球明星耀眼。
【金字塔顶】
最知名车手年入300万欧元
参加职业自行车赛的车队分为职业队、洲际职业队、洲际队和国家（地区）队四个等级。虽然名称差异不算大，但是车手之间的收入却有不小差距，甚至可以达到百倍。
采访了20多届环法大赛的新闻官杰夫向记者介绍道：“职业车队车手的底薪是35000欧元（约合26万人民币），一位不错的车手能拿4万到10万欧元，而若是车队的主力车手，能拿10万到20万欧元。”
当然，具体的收入还是靠车手在赛场上的表现说话。杰夫继续说道：“如果某个车手在环法赢了一站，那么他也许能够和老板谈判，明年涨薪到15万欧元左右。如果是在环意或环西赢了一站，也就勉强能谈到10万欧元。相比之下，赢下一个古典赛，要比赢下环法单站重得多，应该能够谈到20万欧元的年薪。在各个大赛排名都不错并且偶尔拿下单站的，能拿到30万到60万欧元的样子。”
而处在金字塔最顶尖的车手，比如伊文思、坎切拉拉、史莱克兄弟、卡文迪许们，可能拿到100万到300万欧元。这些收入主要依靠大型赛事。比如环法大赛，每届总奖金接近千万欧元。黄衫总冠军的奖金是45万欧元，单站冠军奖金是8000欧元，车队总冠军奖金是5万欧元。对于这些顶尖车手而言，在一届环法大赛赚个几十万欧元并不是难事。当然了，跟梅西(微博 博客 数据)、C罗(微博 数据) 这些年薪达到2000万欧元级别的巨星相比，自行车手又要逊色得多。
【生存现状】
大多洲际队车手没底薪
能够达到几十万上百万欧元年薪的车手，并不是太多，毕竟全世界也就不到20支职业队。更多的车手，收入并没有人们想象中的光鲜。
杰夫告诉记者：“次一级的洲际职业队车手的底薪是27500欧元，通常只有一两个车手工资不错，也许15万欧元，但不会再多了。其他车手拿得少很多。至于洲际队，全世界有几百支，据我所知，很多车队的车手是没有底薪的，完全靠比赛奖金。”
需要指出的是，一名车手从比赛举办方拿到的奖金往往会在队内平分，比如环太湖人气车手杰西，去年拿下青年最佳赢得2万美元奖金，但最终分入他口袋的只有5000美元。当然，也有一些例外情况，比如某个车队某名车手因为一些受伤之外的其他原因而退出比赛，奖金就不会有他的份。
前年在环太湖赛拿到青年最佳和大中华最佳两项头衔的中国香港车手蔡其皓曾向记者表示，他的年收入是20万港币左右（约合16万人民币），这主要还是靠政府发放。而杰西也告诉记者，去年他的收入不过2万美元，当然了，杰西还是一名在校学生，
如果对比一下车手每年的付出，这个收入实在不算高。山东恒翔洲际队一名车手告诉记者，他们平时每天训练量是100公里以上，算上比赛，一年下来的骑行距离达到四五万公里，基本可以绕地球赤道一周。
【运营艰难】
每年生存成本达几百万元
大多数自行车运动员收入并不高，但运作自行车队费用可不低。
中国唯一一支洲际职业队卓比奥斯队，因为资金问题今年宣布解散。而车队领队克里斯曾向记者诉苦：“UCI有规定洲际职业队的规模，目前我们队里有18名车手，我们洲际职业队每年有100多场比赛。开销自然要比洲际队高不少，一年投入至少是100万欧元（约合760万人民币）以上。”而记者了解到，世界著名的荷兰拉波银行车队，他们每年的经费可高达几千万欧元，也就是几亿人民币。
中国著名自行车教练沈金康曾算过一笔账，“每辆赛车平均价格在5万多人民币，车队一年需要赛车50辆左右，光是赛车一项就是近200万元。再算上其他杂七杂八，一年下来，最起码花费四五百万元。”
杰夫也向记者透露，“车手比赛期间交通、食宿费全部由车队承担，只有休赛期的吃饭费用由车手负责，这笔钱并不多。自行车都是赞助商提供的，车队配备有专门的机械师对车进行保养和维修，所以花钱的地方很多。”
特派记者 吴小荣（晨报长兴电）
