“打造一款真正有竞争力的长距离越野赛车”李鹏程的赛车梦想。（栗斌摄）
“三连冠！”嘉禾兴产润滑油车手李鹏程如愿拿到了全国汽车场地越野锦标赛锡林浩特站汽油改装组冠军。
“这站比赛我的这辆车，还有获得汽（柴）油改装组亚（季）军的赛车都是我改的。”李鹏程不无自豪地说。
人称“肥鹏”的李鹏程来自山东临沂，开车超一流，改车技艺更不一般。2014年环塔越野拉力赛，“肥鹏”开着一辆自己改装的“月月鸟”牌赛车、硬是在武装到牙齿的豪门列强手里夺得总成绩亚军。长、短距离越野赛上，都有其改装的赛车夺牌拿奖，作战能力超强的李鹏程又多了一个“改车大师”的雅号。
受刺激 四门皮卡改两门
“没进赛车圈之前，我一直干维修。”2004年，为省油、将四驱尼桑皮卡改两驱的朋友找过来，要求恢复原样。“我说是不是没睡醒。他说，是在株洲看了一场全国汽车场地越野锦标赛（简称COC）受的刺激。”
第二年，COC来到了山东临沂，这回受刺激的是李鹏程，“我反过来做朋友的工作，把改过的皮卡买回来，切成七段重新组装，参加了徐州举办的一个小型比赛。当时改装水平都很低，仅仅因为我将四门尼桑切短改两门，换雨林胎、还有差速锁，大会裁判就说我改装太专业，非让我跑专业组。最后拿下专业组第二，有点出乎意料。”
改途乐 改出一门生意
跑一年比赛，发现途乐更耐用。李鹏程卖掉皮卡，买了一辆二手途乐，从里到外拆了个遍，“改装入门，我是从途乐开始的。过去光想外形如何改得花哨，从改途乐开始更多考虑的是如何适应赛道。”性能提升助鹏程一飞冲天。2007年，李鹏程驾驶自己改装的途乐柴油版赛车拿到第一个全国冠军，2008年，晋升为COC柴油组年度总冠军。
“月月鸟”牌场地越野赛车在圈内渐渐有了名气。“第一台成品改装车是在2009年下半年赶制出来的，卖给了超威电池服役时的队友。当时，只是想帮朋友改车参赛，真正接订单是在2012年，出售的改装车拿到第一个全国冠军的是卖给老乡刘雪原的那台赛车，日产途乐的底盘，丰田EKZ的发动机。能帮助小老乡拿到第一个专业组全国冠军，我真的很开心。”
滚雪球 打造梦想战车
拿到场地越野赛柴油组年度总冠军的那一年（2008年），李鹏程就想跑长距离越野。但受制于改装资金的短缺，这些年李鹏程一直是以“攒鸡毛，凑掸子”的方式参加比赛。
2009年，库布其沙漠U2挑战赛，他用跑场地的途乐参赛。“赛车油箱不大，只有95升，一天要跑200公里够呛。我们跑行驶路段就多带一个装满20升油的塑料桶，到发车点加满油再比赛，不至于像其他悲催车手那样出赛段没油、退赛。”那场比赛，李鹏程获得全场第三、柴油组冠军。
此后好些年，这些境况依旧没有改变。2014年，潜心多年打造的长距离越野赛车终于浮出水面：三菱V75、四轮独立悬挂、300升油箱、电动液压千金顶、风冷散热系统、悬挂行程最长接近30公分。
在漠河处女赛上，李鹏程改装的这款车获得总成绩第四。三个月后的环塔拉力赛(微博)，这款总投入40万的越野赛车击败众多对手、特别是超百万达喀尔版超强战车，登上了总成绩亚军、汽油组亚军的领奖台。
随后的阿拉善沙漠挑战赛，跑了两万公里的发动机、变速箱，按专业标准到公里数该换，但李鹏程没有换，因为没有资金。结果图省钱在市场上买下的备用二手发动机，在替换使用后出现了“冲缸现象”，导致开局不顺的李鹏程不得不放弃比赛。
“如果有后续资金支持，结果不会这样。但现实……这些年改车，用的都是我比赛获得的奖金与改车获得的一些收入，解决资金来源我也想过其他办法，但成效不大。我的梦想就是未来能打造一款真正有竞争力的长距离越野赛车，尽管艰难，但我会坚持！”
中国体育报 周萌
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