[摘要]舒马赫的职业生涯太过辉煌，如果你仔细钻研的话会发现他甚至已经占领了其他大奖赛的山头。比如法国站，舒马赫一人就赢得了8次冠军，比任何法国车手都多。
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每一个人都希望在家乡父老面前赢得欢呼和赞誉，体育竞技的赛场上更是如此。无论名气大小，无论年代远近，F1每一位车手都对主场获胜梦寐以求。从1950年F1元年至今，共有743位车手亮相F1，其中105位车手赢得过分站赛的胜利，而在他们中间，仅仅只有45人享受过能在主场夺冠的殊荣，就让我们从车王舒马赫说起。
■本版撰稿/记者罗乐
舒马赫主场龙
当然，另外82场在“客场”的胜利早就证明了舒马赫绝非客场虫。但是能够在德国拿下9次分站赛胜利，已经让他成为了这份榜单上的头号人物。如果仅看纯粹的“德国站”的话，舒马赫的历史地位还不能算是第1，1901年出生的鲁道夫·卡拉奇奥拉曾经在德国站拿到过6次胜利。可惜的是，如果以现代F1从1950年才开始的算法考量的话，卡拉奇奥拉的故事只能算是“史前文明”了。
舒马赫在霍根海姆赛道承办的德国站赢下4胜，其余5场胜绩来自于德国纽伯格林赛道承办的“欧洲站”。尽管赛道路线不同，距离不同，但同属于德国的特征让舒马赫在赛道上飞驰时总能听到看台上的呼喊。
这样的感触有多么深刻，只有岁月能够展现出来。2013年12月29日，舒马赫在滑雪时意外受伤，导致了长达半年的昏迷。从那一刻起，舒马赫的家庭就收到了全世界车迷的祝福。而舒马赫的妻子卡琳娜则选择在2014年的霍根海姆比赛前，向车迷们写了一封公开信，向他们表示感谢：“德国站给了我最佳的时机，向你们的祝福以及送给迈克尔的正能量表示感谢。你们的关爱让我们大吃一惊。很高兴我们一起挺过了最艰难的时刻。如今我们要面对一个长时间的恢复阶段。”
2014年6月16日，舒马赫恢复了知觉。经过进一步的康复和治疗，如果他能够在未来的德国站重新亮相，接受主场车迷的致敬，无疑会成为最感人的一幕。
值得一提的是，舒马赫的职业生涯太过辉煌，如果你仔细钻研的话会发现他甚至已经占领了其他大奖赛的山头。比如法国站，舒马赫一人就赢得了8次冠军，比任何法国车手都多。比如日本站，舒马赫也赢得了8个杆位，日本车手就更望尘莫及了。而且，舒马赫的1991年比利时站首胜，与2006年中国站的最后一次胜利，相差了14年零32天，这足以证明德国人的职业生涯有多么坚挺。
现役最多阿隆索
相信在2014赛季半程阶段就“血洗”前世界冠军莱库宁后，阿隆索在围场的实力得到了进一步证明。因此，现役车手中在主场能拿到最多胜利的荣誉属于阿隆索，也就没有什么争议了。2006年、2013年的加泰罗尼亚，2012年的瓦伦西亚，阿隆索3次主场逞威。
要知道，在阿隆索之前，除了前文介绍的3位传奇人物外，还有吉姆·克拉克和方吉奥，单看名字就知道阿隆索能够接近他们有多么“神圣”。而且，西班牙人还比车神塞纳多1次胜利。“这是梦幻一般的感觉，在主场获胜尤其如此，”阿隆索在去年的西班牙站胜利后感慨到，“这里有太多的支持者，他们总是报以笑容，至少是在这个下午和晚上。车迷们对我的帮助很大，因为你几乎能在每个角落感受到巨大的支持。”实际上，也正是这场胜利让阿隆索超过了英国人曼塞尔的31胜。
法拉利算是跟阿隆索沾了光，西班牙车迷爱屋及乌的支持起了跃马军团，F1西班牙站，跃马的旗帜在场内外随处可见，似乎并不比西班牙国旗少。
紧随阿隆索身后的是马萨和汉密尔顿。别看马萨去年被法拉利扫地出门，但他在巴西依然是香饽饽。由于巴西站往往是赛季收官，2006、2008年的两次胜利让马萨更受关注。尤其是2008年，他几乎赢得了世界冠军，可就在几十秒钟后汉密尔顿的冲线让他的美梦破碎。为此，蒙特泽莫罗还怒砸了电视机。
最近一位享受主场车迷欢呼的车手是罗斯伯格，梅赛德斯赛车今年的强势让他终于如愿以偿。而去年维特尔同样也在德国站夺魁，光荣上榜，连续两年都能看到子弟兵夺冠，德国车迷可真是幸福。
英国团队堪称老大
24次！英国人在自己的英国的比赛中一共拿到了24次胜利，其中吉姆·克拉克先生一人就是5次胜利，曼塞尔也是5次，而斯图尔特，斯特林·莫斯，库尔特哈德，汉密尔顿则有2次。此外，达蒙·希尔，詹姆斯·亨特等人则是1次。
1929年出生的斯特林·莫斯是史上第1位获得英国站冠军的车手，当时的赛道选择则在了安特里。驾驶梅赛德斯赛车的莫斯以0.2秒的微弱优势击败方吉奥后，开启了英国车手辉煌的历史进程。当然，英国人最引以为傲的赛道是银石，而皮特·柯林斯则是首个在这里获胜的本地人。1958年，英国人叱咤F1车坛，麦克·霍索恩（当年世界冠军），莫斯以及另外3位英国车手包揽了世界前5名。第5名就是柯林斯，而银石的胜利也是代表法拉利出战的他职业生涯的最后一次胜利。
最近的英国站男主角是汉密尔顿，他在本赛季赢得了英国站桂冠，这是他继2008年之后的第2次主场胜利。相比于2008年从第4名追到第1,2014年从第6位发车的胜利更加难能可贵。要知道从第6名或更低的位次发车却能夺冠，这可是银石赛道历史上仅出现过3次的大逆转场面。当汉密尔顿第1个驶过终点开始巡航时，他高举右手并伸出食指向观众致意，观众席上的快乐之声甚至压过了马达的轰鸣。
主场自然是一个有利因素，它不仅来自于场上，更来自于场外。“享用家里做得饭，这让我更加放松，感觉难以想像，”汉密尔顿说。由于地缘较近，他在比赛周末也不用住旅店了，直接在家里待着，并且由直升机接送前往的银石赛道比赛，“我现在心中对于车迷的想法？你是无法想像的。你会为自己是英国人而骄傲，你会热爱这面国旗。我希望英国国歌和德国国歌能够永远奏响。”
主场作战也能增添车手的幽默感，不敢开外国人的玩笑，可自家人对玩笑却不会计较。小汉赢得大号奖杯后，就在新闻发布会上打趣说，“奖杯的底座掉了。是塑料的。我猜它也就值10块钱吧。哦对，尽管如此，你们可别写它的坏话啊。”旁边的博塔斯接过话茬说“太晚了吧”，但小汉的总结就是“这是非官方问答”。
尘封的美国记忆
英国团队无愧第1，德国后来居上居第2团队，那第三会是谁家呢？是塞纳的巴西还是普罗斯特的法国？答案或许令你惊讶，竟然是美国。
如果不是罗斯伯格历经157场F1大奖赛洗礼，这才在2014的德国站中获得主场首胜的话，德国人还只能与美国排在并列第2位呢。美国人为何如此强大？真正的集团作战就是原因。
在美国人的数据榜上并没有舒马赫这样的超级英雄，主场夺冠次数最多的比尔·武科维奇不过是2次，剩下的一大票战友都是1次，但架不住人多势众，他们长期霸占了团队荣誉第2把交椅。
这里面也不是没有相对的名人：马里奥·安德雷蒂赢得过12次大奖赛胜利，而菲尔·希尔则赢得过3次。重要的是，这两人是美国仅有的2位F1世界冠军。值得一提的是，美国移民国家的性质也体现在了F1赛场上，安德雷蒂其实当了24年意大利人后，才拥有了美国国籍；而希尔则是仅有的美国纯世界冠军。
当然，仅有这两人的贡献远远拼不了德国人。约翰尼·帕森斯是第1个在美国扬名的车手，而且正是在1950的F1元年。在印第安纳波利斯这条与银石、摩纳哥、蒙扎齐名的老赛道上，他成为了第1个主场获胜的美国人，这也是他仅有的一次F1胜利。
实际上，从1950年算起，此后10年间的美国站基本都是由本土车手赢得的冠军，当时也是美国人介入F1较深的时期。在美国157位F1车手中（排名历史第2，仅次于英国的159位），多数人都是在1950-60年代间参与F1的。美国车队尽管在1970年代期间有过些许荣誉，可经过时间的打磨，无论是厂商、车队还是车手，如今F1已经几乎看不到美国人在围场正式介入的身影了。
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