记者罗乐报道
阿隆索冲线，将车开到只属于前3名的“停车位”，与围拢的车队同事们相拥庆功，随后走上领奖台……这样的登台场景在西班牙人14年的F1生涯里已经足足97次。但是，从没有哪一次能像2014的匈牙利站这般值得纪念，他开着本赛季低迷的法拉利赛车竟然拿到了第2名，而且是在轮胎消耗殆尽的情况一直抵抗对手直到第67圈才失去了领先位置。阿隆索的神勇，一览无余。
排位赛第5位，阿隆索表现得中规中距，但是给莱库宁带来的却又是一次噩梦。芬兰人在已经结束的半程比赛中被队友完爆队友，阿隆索用2007年世界冠军验证了自己的车技。对于正赛，阿隆索的战术很简单：“我希望能在第1圈结束时拿到第三四名，这样将会给我们很不错的机会。”到了正赛，头哥起跑还算不错，与维特尔的较量让他在第三、第四名间徘徊。然而头哥此后并没有太多亮点引起人们关注，大家依然惯性思维的以为这是一场小罗斯伯格巡航的表演赛。
安全车改变了所有人的命运。两届世界冠军的机会从27圈安全车回归开始，他“终于”以第1名的身份开始了赛道上的驰骋。要知道，匈牙利站之前的10站比赛中，梅赛德斯人领航了94%的圈数，法拉利和雷诺引擎支撑的车队总共才领先过8圈。因此，当阿隆索出现在赛道最前端时，你可以想像这是多么新鲜刺激的镜头。
更刺激的在最后时刻，就在所有人都以为阿隆索迟早会因轮胎磨损而进站，自动给猛烈追击的汉密尔顿和里卡多让出车位之际，西班牙人却一圈又一起的打消了对手的希望，并且创造着防守的奇迹。最终，虽然在第67圈第1弯道被里卡多超车，但是阿隆索依然用超强的技艺驾驭着蹒跚的赛车，将汉密尔顿死死挡在了身后。0.6秒，阿隆索在对阵汉密尔顿的攻防战中赢得了这场“惨胜”。
“我非常非常满意，”赛后阿隆索直言不讳，毕竟他用软胎扛了31圈，毕竟今天他领跑的圈数之多，都已经算是奇迹了，“这是一个艰难的周末，一个艰难的赛季，因此这场比赛绝对是一次惊喜。为了尝试赢下比赛，我们冒了险，而且我们一度非常接近（目标）实现。但如我所言，我为车队感到非常骄傲。”
“机会和经验”，这就是阿隆索总结的登台法宝，可能也是法拉利在2014赛季仅剩的翻盘可能性因素了。上一站比赛后车队总积分被威廉姆斯超越简直是奇耻大辱，好在今天他们实现了反超，重返法拉利后迟迟未进入状态的莱库宁，本场拿到了赛季开局以来最好的第6名，也为跃马重返车队积分榜三甲助了一臂之力。
但是再往前就很难了。梅赛德斯是在用另一个节奏跑步，红牛也领先了法拉利77分之多。鉴于里卡多越来越好的表现，以及赛车本就领先法拉利的基础，阿隆索本赛季或许“只能帮法拉利到这了”。
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