《体坛周报(微博)》截图
7月24日晚，2014年足协杯1/8决赛战罢，共有鲁能、国安、舜天、绿地、申鑫、建业六支中超球队入围8强。晋级1/4决赛的同时，意味着六队彻底陷入“33天10赛”的魔鬼赛程季。尤其在进入三伏季节后，长途旅程、高温天气所带来的考验极大。双线恶战当前，中超六队挑战极限进行时！
炼狱！8000+里程日均33℃
由于世界杯期间暂停了国内职业联赛、杯赛，中超、足协杯的下半年赛程，得到了进一步挤压。自7月15日足协杯第三轮后，连续五周均是一周双赛。进入足协杯8强的中超6队，均在33天左右连战10场，比赛密度堪称一年之最。经历长达一个半月的休整期后，立刻进入到如此高强度的比赛节奏，放在欧美足坛都很罕见。其中，江苏舜天(微博) 的情况最为极端，33天的10场比赛全部为客战！“何止是史无前例，太史无前例了！简直是游击队式的折腾。”一位舜天球员向记者感慨道。好在球队8月3日客战哈尔滨毅腾，已初步协商延期至今年10月，球队总算有了喘息之机（计划7月31日返回南京）。
即便如此，远途旅程还是无法避免。粗略计算，舜天队33天需赛9场，总计的航空里程数将超过1万公里（约为10067公里），但这还不算是飞行最迅猛的。由于舜天队的前四个客场之旅，集中于中南、西南地区（长沙-广州-丽江-贵阳），避免南北超远距离飞行的同时，省去了不少里程。
国安、鲁能的旅途最为颠簸。国安队34天累计需飞行12341公里，位居6队之首，其中含三次1900公里以上的飞行。至于鲁能，7月15日足协杯对阵深圳红钻后，球队曾返回济南稍作休整，随后南下广州挑战恒大，一去一回足有3142公里。本周三击败富力后，球队并没有选择直飞哈尔滨，而是先回济南后再北上，这一中转又是2838公里。因此，即使8月初的多个客战集中在北方，鲁能队32天内的总里程数亦有11754公里。绿地、申鑫因部分比赛为上海德比，省去了不少路途，里程数均在8500左右。淘汰恒大的建业队，因7月24日至31日的三场比赛均是主场，外加地处中原的便利，总里程数尚不足5000公里。
除去33天10赛的远途折腾，频繁更换赛地所受到的温差影响，同样考验这6支球队。例如上海绿地，过去一周辗转重庆、上海、延吉三地，经受了不小的温差变化（从28度到35度再到29度）。后两战之所以赢得如此惊险，某种程度确与不适天气有关。此外，33天10赛的魔鬼赛程，恰好处于2014年的三伏季（7月18日至8月17日）。由于自7月28日便进入中伏阶段，且6队赛程亦将主客交叉，最具极限的挑战还未开始。经过粗略估测，除去曾辗转丽江的江苏舜天外，其余5队一月比赛日的平均温度均在33℃左右，炼狱式的酷暑考验十分严峻。
咬牙应对，两条腿走路
如此高强度的双线考验，足以令中超6队叫苦不迭。不过，几家俱乐部已备好应对之策：首选轮换制，其次是保证充分的休息。在中超日趋职业化的今天，如何应对双线作战，已不再是无解之题。
最痛苦的江苏舜天队，将在五连客后迎来难得的一周休整期（前文已经交代：8月3日客场对阵毅腾，已初步协商延期至10月进行）。“即使如此，我们也不会对9连客拿分做硬性规定。”一位舜天俱乐部高层坦言道。而在主教练高洪波看来，启用轮换制也是必需良策。因此，诸如陶源、张新林等陌生面孔得到了提拔，且表现良好，后者更有进球入账。无独有偶，受困双核河大成、巴塔拉休战的曼萨诺，同样启用了轮换制。包括陈志钊(微博)、张晓彬 、杨运(微博 数据)等准替补，均在23日足协杯披挂出战。此外像李运秋 、雷腾龙(微博 数据)等人，也进入到18人名单。用国安队员的话说，“现在该到了展现板凳深度的时候了！”
保证休息，则是应对双线作战另一良策。即使是阵容厚实的山东鲁能(微博 数据)，即使23日足协杯采取了部分轮换（派遣王永珀(微博 数据)、蒿俊闵首发），安稳的休息亦不可或缺。例如，7月15日足协杯客战深足后，本可留在南粤休整几天后赴穗，但球队还是返回了设在济南的俱乐部基地，图的便是安稳的潜心备战。本周三足协杯淘汰富力后，鲁能队再一次返济的做法，同样出于这个角度。
另有一个例子更为突出，便是上海申鑫。考虑到24日足协杯开打时间较晚，即使昆山、上海距离较近，俱乐部亦安排球队在当地留宿一夜，次日上午直接兵发虹口踩场，不再辗转金山。“从我们的训练基地洪庙到虹口，也要接近100公里。直接从昆山出发，是最合理、最经济的做法。”一位申鑫球员详解道。
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