张掖发车仪式上，队友打出“高岳加油”横幅。
张掖拉力赛上，上海大众斯柯达晶锐赛车经受考验（赵振清摄）
高岳：你不是一个人在战斗！
“很高兴能为车队拿到这个成绩，希望高岳能够满意。我们觉得他就在我们中间，我们为他祈福！”上海大众斯柯达外援尼尔·麦克西说的高岳，就是上海大众斯柯达红牛车队经理，张掖拉力赛前因急性髓系白血病住进了医院。
“麦政委”：他是我最真挚的朋友
7月19日，张掖拉力赛在神沙窝打响。徐俊(微博)/刘胜、林德伟/乐柯鹏相继在第一、第六赛段因机械故障而退出战斗，仅剩一颗独苗的麦克西，驾驶CRC CAR晶锐一路追赶，最后杀入全场亚军。
“提到CRC CAR，就不得不说高岳的战略眼光。”麦克西说，“2011年我们在张掖用CRC CAR明锐参赛时，就谈到过未来用晶锐参赛的计划。一年后他给了我一张详细的流程表，从CRC CAR晶锐筹备到推出，每个阶段需要解决哪些问题，改装路径、零备件供应商甄选……事无巨细，表里都有详细说明。我从2009年开始参加中国拉力赛，认识他已经有5年了。一直以来，高岳给我的感觉就是一位非常敬业、也非常有前瞻性思维的职业经理人。他是我的老板，也是我最真挚的朋友。我第一次来中国（佛冈）参赛，没跑几个赛段就中暑、退赛了。我至今还清楚记得：他用湿毛巾敷我额头、用手指按压我头上某些部位……”
如今，被车队人员亲切称为“老麦”、“大头”、“麦政委”的麦克西，能够成功融入车队这个集体，就得益于高岳的一个建议。他建议以往总是坐飞机去赛地的麦克西在时间允许的前提下，和后勤管理团队一起坐火车参赛，从而加深与车队人员的感情。此举不仅让麦克西在车队人气大涨，而且对于协调车队工作、提高比赛成绩起到了意想不到的效果。从此，他和高岳成了莫逆之交。
张掖拉力赛前，麦克西专程赶到上海去看望高岳。未进病房，人高马大的麦克西已哭成了泪人。医生说这样会影响病人情绪，老麦立即调整情绪，在高岳床前为他祈祷，鼓励他：“全力以赴抗争病魔。”
马怡然：他是具有国际视野的赛车经理人
“Paul（高岳）？对不起，Michael……”维修区，麦克西习惯性地把车队代班经理马怡然（昵称Michael）叫成了高岳，“我的赛车服有些脏，洗了，明早能拿到吗？”马怡然唤来维修工，一番叮嘱后告诉麦克西没问题。
本来是车队新闻官的马怡然，此次临危受命担任车队经理一职。他说：“高岳是一位具有国际视野的赛车经理人。他早年参与FCACA跑世界拉力锦标赛的车队管理，学习到了许多职业车队的管理经验。我们车队专为技术人员设立的工作间就是高岳过来后开设的。”
马怡然说到一个细节：2013年郴州拉力赛，一条“一半是柏油、一半是沙石”的赛段，多数车手都选用拉力胎，高岳则主张用开了槽的柏油胎。策略是在柏油路上抢时间，在沙石路段“（开了槽的柏油胎）不至被对手拉开太多时间”。快对手20秒的成绩验证了“田忌赛马”策略奏效，“而这得益于他过去带队参加WRC总结出的经验”。
比赛第二天，麦克西收到了干净整洁的队服，而对于他担忧启动马达在比赛中“闹意见”的问题，维修人员也做了应急备份。“80后”马怡然率领的管理团队延续高岳严谨务实的工作作风，在张掖赛场高效运转。
赛车人：你从来不是一个人在战斗
7月20日，紧张忙碌的维修区出现温情一幕：倍耐力轮胎赛事经理潘伟将参赛车队购买轮胎筹集到的善款转交给了上海大众车队代经理马怡然。
“就像赛车比赛一样，战胜病魔不仅需要有信心，还需要有源源不断、坚实的后援保障。这仅仅是一个开始，赛车圈的同仁正在考虑：我们是不是应该建立一个运动员基金，为遇到类似情况的赛车人提供后续资金上的持续支持。”比赛结束当天，中汽联副主席陈学众、斯巴鲁车队老板姜琛、上海赛赛赛车俱乐部经理叶勇已坐到一起商议此事。
赛车人用行动证明赛车精神：同甘共苦的战友，你从来不是一个人在战斗。
中国体育报 周萌
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