[摘要]其实在离开赛场的这一年里，林德伟并没有单纯地钻进大学的象牙塔里去读圣贤书，CRC赛道上的每一个触角都可以连通他年轻而丰富的神经元，稍不留神，就对接成功了。
林德伟拉烟狂奔
林德伟漂移过弯
中青体育网5月17日讯 2014 “冷水河”杯贵州金沙中国汽车拉力锦标赛于今天下午进行了首日两个赛段的角逐，上海大众斯柯达红牛车队新回归的台湾小将林德伟/乐柯鹏开局不利，由于赛车突然高温，他们未能完成SS2赛段的比赛，仅列全场第52位。不过尽管离开CRC一年之久，宝岛少年仍然对比赛的结果充满信心，认为到最后一个赛段结束时，自己应该能够重返前八名的位置，拿到一座联合会杯。
离开CRC一年之后，重新回到赛场的林德伟多了些成熟，少了个保姆：“以前我的比赛一直都是老爸在管理，现在他放手了，他只管在家钓鱼，而我现在已经长大成人了，未来走什么样的道路，应该由我自己选择。反正我现在只需要对我自己负责任，我自己能够很理智地做出决定就好了。”
生活的压力与生命的尊严哪一个更重要？刚刚拿到身份证的林德伟尽管还在上大学，可是已经不得不面对每个职业车手都要面对的选择——是要找一个最有发展前途的车队还是可以拿到最多奖金的车队？自己想要什么家人知道吗？林德伟这样解释他在斯柯达车队的回归：“因为我现在还在一个发展阶段，我的想法是不需要马上去赚钱。去年我在场边以局外人的身份看了一年，我觉得这个过程有好有坏。也许有人会觉得我在这一年里白白把一个赛季都浪费了，错过了很多机会，但是我觉得在这个过程中，旁观也是一种机会。因为如果不分青红皂白只想跑比赛，结果未必会好。”
其实在离开赛场的这一年里，林德伟并没有单纯地钻进大学的象牙塔里去读圣贤书，CRC赛道上的每一个触角都可以连通他年轻而丰富的神经元，稍不留神，就对接成功了。“去年也一直有人在邀请，希望我能去跑一跑。但是我觉得可能是在斯柯达红牛车队呆久了，对车队和环境的要求也变高了，一个车队能在比赛的过程中为车手做些什么，这个是我比较开重的，而不是简单的拿多少积分能换多少奖金。”
暑假期间林德伟来到了北京，也去观摩了怀柔站的比赛，但他认为更大的收获在于电脑调教方面的补课：“去年在北京学了两个月的修车，主要是学习电脑技术，这对我跑拉力赛还是有着非常大的帮助的。学了两个月，我觉得收获非常多，今天在比赛中我们的赛车遇到了温度过高的问题，我所学到的电路等方面的知识正好就派上了用场。因为那边各种车都有，可以接触到更广的门类，而且他们不仅做改装，还做研发，参与到这些工作里面，学到了比较深层次的东西，以后可能在车队的改装方面，我也可以提供更准确的意见。”
除此之外，林德伟在台湾也没闲着，有那么多喜欢追星的小姑娘围着他转，总得隔三差五拿座奖杯回来吧。“去年其实也不是完全没跑比赛，除了在北京学习的两个月之外，我主要的任务是完成自己的大学学业，然后去台湾参加了一些小比赛，有单一路段的爬山赛，也有三个赛段的小拉力赛，成绩都不错，主要还是想保持自己的手感。在内地跑惯了长距离的拉力赛，再跑台湾的小比赛，感觉确实优势比较明显，不过台湾车手的进步也是非常大的。”
来到金沙，林德伟可以说是遭遇了当头一棒：“今天的比赛不是很顺利，水温一直过高，可能是风扇还是什么地方出了点小毛病，可能也跟我们在路上堵得时间太久有一定的关系。我们这一站比赛之前仔细研究了规则，跟2012年的张掖站很类似，就是超级短道跟随后进行的SS2算是同一个阶段，赛车出了问题之后，我跟车队经理高岳和领航员乐柯鹏都充分交换了意见，我们一致认为，如果不放弃这个长赛段，很有可能在后面的比赛中就要面对爆缸的风险，那样的话直到北京站之前可能都不会有发动机用。我们最终选择了放弃赛段，只不过是在头车的基础上加罚5分钟的时间。头车的尼尔拉开了后面的两个中国车手40多秒和70多秒，所以我觉得我们的罚时也就在4分钟左右了，我们还是有机会去追回来。因为这一站的赛道非常烂，这样拼回来的机会也会非常多。我们唯一要做的，就是仔仔细细地保护好赛车，不要再出任何的失误。这样，拼回到全场前八还是有很大的希望的。”
经历了回归的喜悦和第一个特殊赛段的郁闷，林德伟在这冰火两重天里也进行了对自己的反思和定位，而且还比较准确：“我回到CRC这个赛场上来，开上了四驱车，并不意味着就一定要拿全场前车或者中国车手的第一名，我觉得这个不现实。我需要的是先跟上大家的节奏，毕竟大家跑了一年，已经有了非常大的进步和提高，我想在这个过程中我首先要做的是不要掉队，而不是一定得领跑。”
以前林德伟在国家杯里拿年度冠军时也曾遇到过这样的情形，开局不利，但是后面几个分站连连夺冠，最终后来居上，所以他相信自己身后的庞大技术团队今年完全有能力续写一篇传奇：“今年我们的S6赛车在改装的幅度方面有了非常大的提高，到上海一看这台车，就感觉非常棒，不输于国外的车商车队，今年能够有这么好的一台赛车，令我非常高兴。我们的后勤花费了极大的心血才打造出这台车，比以前的那台更快，更有优势，我觉得这是车队研发人员一年来加班工作的一个结晶，我没有理由不好好驾驶它。”
（方肇）
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