胡江辉与记者见面
飞车表演
新华网云南东川5月1日专电（记者张千里）2014年“中国体育彩票杯”中国东川泥石流国际汽车越野赛暨全国汽车越野系列赛（CCR）东川分站赛5月1日展开超级短道排位赛较量，来自全国各地的22支车队的61辆赛车捉对厮杀，不但使赛场所在地大白泥沟里观众云集，就连赛场对面昆明入东川的老路也被各地赶来赛的观众车辆临时占据为停车场。面对如此空前盛况，东川区区长胡江辉表示：“赛车是东川这个资源枯竭型城市实现转型的突破口，这些日子东川人满不为患，我们对此非常欣慰。”
东川会不会激流勇退、见好就收？面对提问胡江辉首先表达了对已经成功举办了10届的泥石流越野赛的强烈支持：“总的来说，只是一句话，不论是第一届、第11届、还是第N届，东川区委、区政府支持东川泥石流越野赛的态度不会变，支持的力度不会变，支持的方式、方法只会更加科学。”
为了证明所言不妄，胡江辉算了一笔账：“为了做好这次赛事，去年10月份就召开了筹备会，区委、区政府多次听取了车赛的筹备情况，并积极与中央、省、市的媒体和主管部门积极沟通；二是高度重视车赛筹备过程中出现的问题，一有风吹草动，马俊副主任就亲自到现场解决问题；同时在东川有限的财力基础上，我们区委、区政府通过政府出一点、民间融一点、市场运作一点等多种方式来解决车赛的资金问题。”
作为一个资源枯竭型的城市，既然经济不够发达，甚至可以说还比较穷，东川为什么年复一年地举办泥石流越野赛？胡江辉认为，穷则变、变则通乃亘古不变的真理：“我们用数字来说话，2004年的时候，我们办第一届车赛，当年到东川旅游的人口是不到8000多人，创下的旅游收入不到800万。2009年全年来东川观光旅游看比赛的人数已经突破了12万人，实现了旅游收入1·4亿元。到2012年，仅在车赛期间两周前后，就实现了接待海内外车队车手、观众游客等16·9万人，直接旅游总收入突破了4542万元。今年，我们东川的旅馆业总共有6000多个床位，在车赛期间已经全部订满了，现在我这个区长想给自家亲友订个标间都要不到。”
这一点，人们已经在超级短道的现场有所感触，在当地组委会开辟出来的停车场之外，整个河道里都挤满了来自省内外的观光车辆，赛道对面的公路上，“违章停车”的长龙一眼望不到头，而当地警方并没有为难他们，只要公路上还能通行，不把路挡死就宽容了。这些前来观摩赛事的各地牌照的车辆有一个共同的特点，基本上都是私家小轿车，搭载着一个家庭节假日自驾游的幸福旅程。
胡江辉强调，看到这些来自省内外的赛车爱好者和观光客，东川倍感欣慰：“我们既然是资源枯竭型城市，就必须找到城市转型的着力点。所谓转型，就是在做大做强传统产业的基础上，逐步、有序、快速地发展我们的第三产业。在三产方面，目前的大趋势正在从观光游向体验游逐步转变。在2000年之前，我们的丽江很热，而且会持续地热下去。但是以后的旅游，必将从纯粹的观光向观光和文化、观光和体验相结合转变，这也是我们城市转型的一个重要的思路，这条路子是怎样找到的呢？我们正是通过泥石流越野赛来发现的。”
今年是东川越野赛的第11年，一年一变样，年年大不同，胡江辉总结说：“今年的泥石流比赛与往年的不同更显著：一是参赛级别不断提升，从当年的区级，已经逐步升级到了国际级。我们的马副指挥长经常说一句话，我是非常赞同的，'作为泥石流赛道，我们是全球唯一'。正如同生态不能克隆、天气不能复制一样，我们东川的泥石流赛道是其他地区不可能复制得出来的，因此它的比较优势，决定了它的成长性；二是认知的程度更广，老百姓越来越认可我们的赛事。今天下午我刚刚接待了一个客商，他说是三个星期前在成都当地的广播中偶然听到了我们的东川赛事预告，因此知道了我们这个地方，感觉到这是一个可以做事情的地方，于是前来跟我们洽谈；三是带动的效益更好，我们从每年政府和民间筹集一定的资金来进行一场赛车嘉年华会已经演变成了以车赛为中心的一系列体育文化活动旅游观光体验活动等等，得到的效益有了质的提升。”
既然东川泥石流越野赛还要坚定不移地办下去，东川也有了与时俱进的新思路。胡江辉表示：“下一步，我们打算让它的市场运作更好，更接地气、更亲民、更具云南气息，逐步实现满足汽车爱好者的观摩体验和周边省市的旅游观光需求，最终成为一个中国汽车运动的盛大节日。”
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