[摘要]“这就像引入一条规则，规定C罗一场比赛只能触球10次，显然违背常理。”在布里亚托利看来，F1运动的本质正在改变。
随着“V6涡轮增压引擎时代”的到来，维泰尔的垄断格局终被打破。然而，讽刺的是，即便冠军悬念重新燃起，新规则下的F1大奖赛依旧无力从连续五年收视率下降的泥潭中走出。
“车手为什么不发动攻击？为什么要他们省油？为什么娱乐元素正在消失？”北京时间昨天，前雷诺车队老板布里亚托利用一连串的“问号”表达了自己的困惑与失望。尽管赛季不过刚开始，但在这位曾经的F1车坛大佬看来，新规则引发的这场技术改革已被贴上了“失败”的标签，“F1若再不寻求改变，本就每况愈下的市场环境只会继续恶化”。
记忆中的赛车变模样
修长的流线车型、高亢震撼的引擎轰鸣，这是科技之美的体现，也是当初吸引无数车迷们步入F1殿堂的魅力所在。然而如今，记忆中的赛车却变了模样。
本赛季，V8引擎尖锐的“高音”被涡轮增压器浑厚的“中低音”所取代。揭幕战澳大利亚站结束后不久，法拉利车队就收到了多封来自车迷的投诉信，甚至有人将新引擎的低吼与南非世界杯场边恼人的“呜呜祖拉”相提并论。
根据《米兰体育报》的数据，法拉利车队今年使用的V6引擎工作时声音不过103分贝，还比不上莎拉波娃的吼叫。而在V8引擎时代，这一数字则达到了160分贝。就连澳大利亚站CEO沃克也忍不住吐槽，“沉闷的引擎声让赛场的氛围略显肃杀。”
同样饱受争议的还有赛车前鼻翼处的诡异设计。由于此前的“阶梯式”鼻翼遭到国际汽联（FIA）禁止，多支车队今年使用了类似“食蚁兽造型”的鼻锥，此举一出就遭到了车迷甚至车手的抵制，法拉利车队的阿隆索甚至在冬季测试后公开要求车队“把车设计得美观些”。根据德国媒体《AMuS》的报道，一些车队正在考虑将“食蚁兽造型”的鼻锥放在赛车的一侧，此举一旦成真，恐怕会彻底颠覆车迷们对于F1的认知。
预期中的竞争没踪影
在FIA最初宣布F1赛车的动力单元将升级换代时，不少人认为F1即将重回那个“杀气腾腾”的时代。然而，莫名其妙的燃油政策却毁了车迷们的盼望。
根据新规则，每辆赛车单场比赛的燃油消耗量不得超过100千克。与此同时，每位车手一个赛季只能使用五台动力单元。一切正如红牛车队领队霍纳所言，“新规则考验的是车队的续航能力，高可靠性将决定最终的成败。”这意味着，除小林可梦伟等狂野派外，大部分车手将更倾向于保守的竞技方式和战术，车迷们津津乐道的超车戏码或许将大幅度减少。
“这就像引入一条规则，规定C罗(微博 数据) 一场比赛只能触球10次，显然违背常理。”在布里亚托利看来，F1运动的本质正在改变，“如今的比赛，更多的是对技师调校赛车性能的考验，这已不是我印象中的F1了。”
本报见习记者 谢笑添
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