[摘要]除了船，索契的各种交通工具记者都有了亲身体验。而昨天，因为沟通的问题，出租车司机将要去火车站的记者送到了索契港，误打误撞的让记者在忙于工作之余顺便填补了对这个交通工具的空白。
□本报特派记者 金淼 俄罗斯索契电
除了船，索契的各种交通工具记者都有了亲身体验。而昨天，因为沟通的问题，出租车司机将要去火车站的记者送到了索契港，误打误撞的让记者在忙于工作之余顺便填补了对这个交通工具的空白，对小城的交通有了初步而完整的印象。
俄罗斯出租车没有计价器世界闻名，索契当然不例外，价格全凭司机与乘客协商。对于不会俄语的人来说，这有点困难，因为记者至今没遇到一个懂英语的司机，否则记者也不会就这么到了码头。索契港对于居民来说作为交通的意义不大，因为这里是供游客租船游览黑海风光的场所。
索契没有地铁和电车，汽车是最重要的交通工具，当地人出行乘坐最多的就是中巴，共有99条线路遍布市区。这些中巴很有点哈尔滨上世纪90年代末的景象，人多时，司机旁的发动机盖上也要坐上俩人，不同的是没加凳子。车上无人售票，乘客都将零钱直接扔在发动机盖前方，需要找零时就自己拿，买不买票全凭自觉。这些中巴四通八达，仅记者住处的这片山上就有四个线路可以到达火车站。每一个站点都设有等车坐位，候车亭上挂有很大的行车线路图，对于本站点有清晰的标志，十分容易查找辨认。
虽然不知道当地私家车的保有量，但据记者观察，大部分家庭都有私家车，且不止一辆。如同冰城人对冰雪路面高超的控制能力一样，索契人在道狭窄急弯多的山路上也能如履平地般行驶，车技很让记者钦佩，特别是当他们以90迈的速度冲下30度的山坡时。
索契火车站就位于整个城市中间，是城里最热闹的区域，没有之一。目前，除了乘坐到奥运场馆的快轨外，记者还没有机会尝试通往其他地点的火车。多说一句，这个快轨是记者乘坐过最慢的火车，也没有之一。
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