红牛危机？
距离2014年F1揭幕战只剩下不到40天，对于卫冕冠军红牛和维特尔而言，新赛季看上去将遇到了大麻烦。在赫雷斯进行的首轮测试中，红牛RB10赛车非但速度不快，而且稳定性只能用“灾难”来形容。领队霍纳则承认：“目前的情况是我们遇到过的最大挑战。”起跑落后的红牛，让维特尔的五连冠希望风雨飘摇。
特约记者石一瑛报道
2013赛季F1全球收视率下降十个百分点的报告一经公布，红牛和维特尔的统治被一致认为是主因。然而，从2014赛季前首轮测试的情况来看，替整个F1背了大黑锅的德国人倒是有望向世界证明，他的胜利绝不止归功于赛车，因为这一次红牛看上去遇到了大麻烦。
连续四年的统治过后，维特尔可能不得不回到一辆竞争力不足的赛车里，重新证明自己，就像他曾经驾驶红牛二队赛车夺冠时做到过的那样——塞巴斯蒂安·维特尔，不需要最好的赛车，也可以获胜。
和法拉利、迈凯轮等车队不同，红牛今年继续在新赛季测试第一天发布新车，红牛RB10赛车依然堪称今年所有新车中最漂亮的作品——永远不要怀疑纽维的审美，即使再苛刻的规则，即使不得不为空动效应做出妥协，但设计大师对于美感依然有着最大化的执着。相比其他赛车千奇百怪的前鼻翼设计，被纽维称为“龙骨”设计的RB10前鼻翼部分绝对流畅而美观。
但是，F1赛车是否美观永远只能排在“第二”。虽然阿隆索嘴里也说今年的赛车很丑，但西班牙人的下一句话是“希望让赛车很快的同时也能好看”。所以，现在的红牛一点也不开心，因为赫雷斯的测试，算得上好看的红牛赛车却一点也不快，更为可怕的是不快还不是其最大的问题，RB10的稳定性只能用“灾难”来形容。赫雷斯测试的各种“吐槽”中，红牛首当其冲，而事实情况也确实不容乐观——第一天测试，维特尔只做了3个设置圈就早早收工；第二天测试，维特尔又是8圈之后就收工，最快圈速比对手们慢了10秒以上；第三天测试，大老板马特希茨罕见地到场督战，而里卡多又是第一圈就停车，最终又是3圈之后赛车“永久性”趴窝……三天测试过后，红牛意识到了问题的严重性，霍纳和纽维等人当天连夜飞回英国总部，而围场的流言却不准备放过他们，关于纽维和雷诺引擎主管鲍伯·怀特正面争执的消息广为传播。
仔细研究赫雷斯测试的圈速和里程数不难发现，出问题的不仅仅是红牛，整个雷诺阵营都情况紧急。原本的雷诺厂队，现在的路特斯车队压根没有赶上第一次测试，而赶上了第一次测试的红牛、红牛二队和卡特汉姆三队里程数全部倒数。红牛四天测试只完成21圈，而梅赛德斯和法拉利的里程数是309圈和251圈。讽刺的是，今年离开雷诺阵营转投梅赛德斯的威廉姆斯车队首轮测试相当顺利，被广泛看好。
测试第一天过后，红牛二队还能宣称“第二天测试过后才知道是否需要担心”，但第二天测试几乎连绵不绝的赛车问题让整个雷诺阵营都忧心忡忡。霍纳已经承认：“目前的情况是我们遇到过的最大挑战”，一共12天季前测试浪费了4天，红牛已经输了开局，而距离揭幕战澳大利亚大奖赛只有1个多月时间，给他们翻身的时间看上去也实在有些仓促。
赫雷斯的维特尔只能用反常来形容，“沉默寡言”一词竟然也有被用到这个德国人身上的时候，新车糟糕的状况大概也只能让他无话可说。F1职业生涯过去的六个半赛季里，德国人开过红牛二队那实在没有竞争力的赛车，2008年蒙扎的胜利固然是历史性时刻，但其他时候维特尔的竞争力并不总是那么出色。
如今，他也许又要重新回到艰难的时候，面前的挑战正是他能否带领红牛杀回冠军争夺，这同时也是给他证明自己的机遇——四连冠之后的维特尔有多强，没有了赛车超群实力的保驾护航，他还能大杀四方吗？在F1中，如果没有一辆有竞争力的赛车，谁也拿不到冠军，但维特尔至少需要证明，在一辆糟糕的赛车里，他也可以拿出冠军车手的表现，就像过去这些年阿隆索、汉密尔顿、莱库宁等人做到的那样。
赫雷斯的状况让一贯“话唠”的维特尔变得沉默寡言，而红牛总部的工作人员们都已经进入“夜不能寐”的超负荷工作状态。围场内有匿名技师在给媒体的专栏中讲述了前些年为了在最后一刻将赛车送到墨尔本而天天加班加点的悲惨遭遇，如今红牛的情况也类似。雷诺方面认为主要问题可能是散热，这符合媒体对于整个雷诺阵营第一次测试中表象的推测。而红牛方面，问题还包括引擎位置，纽维和怀特的争执，也被认为是关于赛车设计相较于引擎的妥协，故而也有媒体预测，红牛甚至可能被迫推翻之前的整个设计思路，外媒的一众技术专家预测，问题解决可能需要12至15周时间，加拿大站之后。
第一轮测试过后，纽维公开承认：“赛季初的较量主要是引擎，尤其是稳定性，而动力输出和燃油效率也将是决定性的。只有在引擎的研发较为成熟之后，空气动力学才能起到作用。”纽维的话意思很明确，对于维特尔和红牛来说，在开赛阶段和第一段欧洲赛季，他需要做的可能就是尽可能地拿到积分，保住差距。如果有着引擎优势的梅赛德斯和法拉利两队不能在上半赛季拉开差距，那么下半赛季维特尔就还有机会，2012年夏休过后红牛超强反弹逆转42分的往事依然历历在目，而如果收官战双倍积分，甚至是传说中的最后三站双倍积分规则真的被开绿灯，那么这一被维特尔认为“不公平”的规则也有可能帮到他。
红牛的危机，却也是维特尔的机遇，看上去有些讽刺，但确实，是时候——看看没有“火星车”助阵的四冠王，能带来什么样的惊喜！
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