[导读]而坐拥汉密尔顿和罗斯伯格这一围场最强车手组合的梅赛德斯则要均衡不少，虽然轮胎依然是最大的软肋，虽然也有队内争夺，但两位车手稳定的高水平发挥却是他们的取胜之匙。
红牛和维特尔在印度双线锁定冠军已是无人能挡，唯独韦伯退赛，和阿隆索、莱库宁、法拉利一起成为了失意阵营的一员。同样是一条腿走路，但法拉利这一次却不得不面对“旗帜”阿隆索遭遇事故的困境，印度站之后，跃马的车队积分榜第二位置被梅赛德斯抢走。
领军人物阿隆索在比赛中遭遇意外，离队已经接近倒计时的马萨也是独木难支，第五位起步的巴西人发车极好，一号弯就超掉了韦伯紧跟两辆梅赛德斯，并且利用罗斯伯格和汉密尔顿在四号弯的节奏错误完成超越，第一圈完成时马萨已经上到第二位。但法拉利再次在第一次进站中落后一步，罗斯伯格利用早一圈进站完成对马萨的反超，此后中性胎速度堪忧的法拉利再也无力追击前车，马萨唯一能做的只是防住汉密尔顿。
最终，依靠韦伯的退赛和路特斯给予莱库宁的错误策略，罗斯伯格抢得第二登上领奖台，而汉密尔顿虽然没能超越马萨，甚至意外被佩雷斯超越，但也带回一个宝贵的第六名，双保险奏效的梅赛德斯本站拿下26分，借此超越了只有马萨拿到第四名10个积分的法拉利，车队积分榜上升到第二，领先法拉利4分，领先路特斯28分，赛季还剩三站的情况下，车队亚军之争已成年度最大看点。
法拉利和路特斯在今年追逐红牛的道路上曾占据优势，但他们似乎总是在一条腿走路，法拉利一边阿隆索比队友马萨多得了105分，而路特斯一边则是在冰人确定走人前后态度差别明显，虽然格罗斯让近来连续三站登上领奖台，但他的积分也只是和马萨持平。
而坐拥汉密尔顿和罗斯伯格这一围场最强车手组合的梅赛德斯则要均衡不少，虽然轮胎依然是最大的软肋，虽然也有队内争夺，但两位车手稳定的高水平发挥却是他们的取胜之匙。已经完成的16站比赛中，汉密尔顿和罗斯伯格正赛打成9比7，登台次数也是较为接近的5比3，但罗斯伯格却取下两个分站冠军，而汉密尔顿至今只有一次分站胜利。在二号车手的比拼中，罗斯伯格仅落后韦伯4分，领先马萨和罗斯伯格高达42分。
显然法拉利也看到了瘸腿走路的弊端，明年召回莱库宁之后，他们的阿隆索和莱库宁组合将挤掉梅赛德斯，成为围场最强车手组合。只是法拉利这对队史上首次世界冠军组合能否产生最佳化学效应，还有待时间考验。不过，无论2014年到底何去何从，法拉利和阿隆索还必须加倍努力，力争年度车队亚军的位置，因为这已是跃马高层对于车队的成绩底线，阿隆索在赛后的推特中写道：“我们将尽最大努力来确保车队积分榜第二的位置，并同时为2014年做好准备，我们必须进步！”
|
