[导读]在干地状况下，基地在珠海赛车场的长安福特车队更具心得，赢得其中三次杆位，何晓乐甚至在这里连续三场获得亚军。
新华网珠海10月10日专电（记者张千里）长城润滑油CTCC中国房车锦标赛十周年的大幕5个月前在珠海国际赛车场揭开，经过珠海国际赛车场、上海国际赛车场、上海天马赛车场、鄂尔多斯国际赛车场、成都国际赛车场和广东国际赛车场的6场较量，本赛季第七站赛事将于本周末重返珠海展开激战。
当CTCC此番重回这条拥有20年历史的赛道时，年度冠军的悬念也将见分晓。与揭幕战不同的是，时下超级量产车组的赛车已经成熟，拼争自然不会像揭幕战那样轻松。
超级量产车组比赛极可能在本站就揭晓冠军归属悬念。在车手积分榜上，长安福特车队的甄卓伟以15分领先于队友江腾一，上海大众333车队的王睿和张臻东分别以16分和26分之差居第三、第四位。若2011年超级量产车自然吸气组年度冠军在本站稳定发挥，冠军即可锁定。厂商杯中，领先25分的长安福特若能在本站比上海大众333车队多拿2分，就将获得8年六冠的殊荣。
反观中国量产车组形势则仍难见端倪，本站要想决出年度冠军几乎不太可能。车手杯中，陈旭、刘洋(微博)、朱戴维的“三方对决”仍将持续，他们分别代表的海马汽车、广汽丰田和北京现代之间的厂商杯争夺也依然胶着，暂列第一和第三的车手仅相差3分，竞争激烈程度可想而知。现在已是谁都不能出错之时，无论谁退赛或夺冠都将改变该组别的争冠格局。
珠海国际赛车场对各支车队而言再熟悉不过，从2010年至今，每年夏秋诸车队都会相约这里比赛。这条4.3公里的顺时针赛道结构较为简单，拥有10个右弯和4个左弯，并拥有最长为900米的主直道和长500米的短直道。因此，这里的考验主要是针对赛车的动力、刹车系统。今年揭幕战上，因诸赛车没有任何加重产生，人们可以最直观地看到各支车队的动力系统的优劣程度。
综观CTCC的历史数据，除了2009年CTCC没在珠海比赛外，2010年至今CTCC总计在珠海赛车场举办了4场分站赛，今年也是珠海国际赛车场在一年内两次举办CTCC分站赛。
回顾今年在这里进行的揭幕战，超级量产车组正赛由于雨势太大，诸多赛车滑出赛道被迫退赛，即使留在赛道上的赛车也均不同程度受损。比赛最终在完成75％后即宣告结束，王睿、何晓乐和林立峰三位老将登上领奖台。中国量产车组决赛开始时雨已停，逐渐变干的赛道留给“赌博”使用干胎策略的车手诸多机会，刘洋就是其中的典型。
浏览珠海站的历史战绩，超级量产车组（原2000CC组）中，2010年（第二站），曹宏炜获得杆位、卢家骏夺取冠军；2011年（第二站），何晓乐（自然吸气组别）获得杆位、甄卓伟（自然吸气组别）夺取冠军；2011年（第二站），高华阳（涡轮增压组别）获得杆位、陈沪平（涡轮增压组别）夺取冠军；
2012年（第二站），韩寒(微博)获得杆位、韩寒夺取冠军；2013年（第一站），谢欣哲获得杆位、王睿夺取冠军。
从超级量产车组的格局看，四场赛事中冠军分属四支车队，可以说比赛竞争性还是十分强的。相较而言，在干地状况下，基地在珠海赛车场的长安福特车队更具心得，赢得其中三次杆位，何晓乐甚至在这里连续三场获得亚军。上海大众333车队也似乎从早期在这里的不佳运气中走了出来，韩寒去年那场统治性的胜利，王睿今年年初在大雨混战中获胜，加上最近实力大增的官方底盘，有理由让车迷期待在本周末能看到一场精彩的比赛。
中国量产车组（原1600CC组）中，2010年（第二站），刘洋获得杆位、刘洋夺取冠军；2011年（第二站），孙正获得杆位、孙正夺取冠军；2012年（第二站），谢欣哲获得杆位、谢欣哲夺取冠军；2013年（第一站），何子贤获得杆位、陈旭夺取冠军。
可见中国量产车组的数据更为有趣，海马福美来车队在最近三场比赛中斩获全胜，如今在总冠军争夺战的关键时刻，如此的心理优势将会有助于实力发挥。同时刘洋堪称“珠赛之王”，若不是今年揭幕战在头名争夺战中与何子贤发生“同归于尽”情况，他的历史记录会更加辉煌。
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