霍根海姆的比赛，几乎已经成为迈凯轮车队对2012年的最后挣扎，他们拿出了本赛季以来最大的一套更新，车队希望借此挽回半个赛季以来的高开低走。此前一站，他们刚刚被复苏的法拉利在车队积分榜上超越，而汉密尔顿距离榜首的分差已达37分。
在德国站上，低迷了小半个赛季的巴顿终于复苏，继赛季初的澳大利亚站和中国站之后，重返领奖台，然而这一切都难以挽回迈凯轮车队2012年的败局，在汉密尔顿再次退赛之后，他们在车队积分榜上被红牛甩下70分，而汉密尔顿和巴顿距离车手积分榜首的阿隆索达到了62分和86分。
巴顿的德国站占尽便宜，第六位发车的他兵不血刃地超越了马尔多纳多、胡尔肯博格和舒马赫三人，而汉密尔顿由于爆胎落到了车阵后方也帮到了他，前者在比赛中段正好进入领先集团被套圈，在放过巴顿之后，汉密尔顿干扰了维特尔追击巴顿，也打乱了阿隆索领跑的节奏。而在轮胎完全衰竭之后，巴顿对于维特尔的超越毫无还手之力，但维特尔却在赛后被判违规，让英国人白捡了一个亚军。只是，纵然是天上掉下来3个积分，也已经不能改变巴顿、乃至迈凯轮车队2012年的悲剧命运。
和阿隆索以及法拉利的低开高走形成鲜明对比，迈凯轮在揭幕战后被认为会在2012赛季一骑绝尘，澳大利亚的排位赛上，他们单圈领先法拉利1秒、领先红牛0.7秒。然而，此后的一切却并没有按照迈凯轮希望的剧本发展，在具有优势的前三站，迈凯轮因为各种各样的原因丢分。而从巴林开始，红牛追上来了，回到欧洲，法拉利也追了上来。此时，汉密尔顿频频被车队进站失误困扰，孤立无援，而巴顿已彻底迷失，连续在排位赛被挡在第三节门外、在正赛里无缘积分，水货世界冠军的呼声又起。
借着法拉利和红牛在加拿大的策略出错，汉密尔顿终于拿下了本赛季第一个分站冠军，以2分的优势力压阿隆索、领跑车手积分榜，然而此后三站两次退赛只有4分入账，汉密尔顿只能眼睁睁地看着阿隆索渐行渐远。而巴顿在揭幕战夺冠后，表现低迷，早早被排除在年度总冠军候选名单之外。
而更令迈凯轮绝望的是他们不明白问题的缘由。车队CEO惠特马什也多次在公开场合承认车队升级不力的事实，从回到欧洲开始，他们没有赛车优势，再加上车队不断的进站失误和巴顿的长期低迷，冠军对于如今的银箭来说可望不可及，而迟迟未能续约，更是让迈凯轮和汉密尔顿的未来被打上了一个巨大的问号，输了现在，他们连未来也毫无把握。
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