巴顿困惑赛车调校.jpg
腾讯体育讯 汉密尔顿在巴塞罗那(微博 数据) 拿下了个人本赛季第三个杆位的同时也帮助迈凯轮车队收获了历史上第150个杆位。不过英国人的队友巴顿则失去了周五练习赛的勇猛始终饱受赛车平衡性不佳的困扰。
西班牙站是本赛季结束了海外作战回归欧洲本土的首战比赛，经过了穆杰罗测试之后各车队真正的实力开始从这场比赛体现出来。虽然前四站比赛四个不同的车手夺冠但迈凯轮的综合优势在加泰罗尼亚赛道展露无遗。经过穆杰罗的测试，迈凯轮在赛车的改进升级上做了不少努力，而针对目前的倍耐力轮胎银箭赛车的综合适应性排在第一。不过汉密尔顿在当天的排位赛中可谓是信心十足，在排位赛一扫常规成为软胎的战场情况下英国人在Q3开始前是唯一一名留存一套新软胎的车手，而正是凭借这套轮胎汉密尔顿成功击败了包括黑马马尔多纳多在内的挑战。虽然在完成了最终计时圈后汉密尔顿的赛车因电子系统故障而停了下来，但车队CEO惠特马什表示会全力检查问题所在。
和队友相比，巴顿就没有那么幸运。周五的练习赛结束之后巴顿对于赛车的调校和两款轮胎的使用都十分满意，但是当天排位赛的风力达到了三级以上，而巴顿未作更改的调校让他无缘第三节排位赛。巴顿在出局之后接受采访也表示他的赛车失去了周五的良好感觉始终存在平衡性不足和转向不足。考虑到过去西班牙站冠军几乎锁定在前两排发车的车手巴顿的发车位置意味着他几乎失去了在西班牙夺冠的机会。
路特斯和索伯在周六上午的练习赛给人留下了深刻印象，而通过排位赛来看路特斯在高速弯道的优势的确不俗，但是在赛道第三节弯道较多的路段却输给了迈凯轮太多时间。有专家认为路特斯在正赛的速度是目前场上最好的，但是第四和第五的发车位置也很难让路特斯创造历史。索伯如果一切顺利那么表现也能跃居第一集团，但是小林可梦伟的失误有些可惜。
目前法拉利基本上成为了阿隆索的舞台，主场作战的他不负众望拿下第三，法拉利在穆杰罗对赛车排气管周围的部分进行了改进，能否在正赛中奏效将拭目以待。维特尔和舒马赫在第三节排位赛没有做出任何有效时间，二人都搭载硬胎登场完成了一个检测圈。由于本站比赛对轮胎的要求较高，因此硬胎势必将成为决赛的首选胎，这也是车手们为何在排位赛一反常态尽可能地保留硬胎。第一次停站的窗口期也将因此而提前，但维特尔和舒马赫将能够搭载硬胎登场比其他车手在一停期跑更多的圈数。
“基本上不用跑就能知道我们所处的位置，因此我没有在Q3做成绩，我有能力冲进前五但是我对于我们的长距离表现充满信心，”舒马赫的自信建立在第三次练习赛在重油状态下做了长距离测试。排位赛第一集团比较郁闷的还有红牛车手韦伯，这位在过去两年都拿到杆位的车手无缘Q3仅列第12。
无论如何，在时下轮胎成为热点话题而西班牙站又更加耗胎的情况这场正赛将会更加值得期待。（费超）
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