巴林站即将开赛
腾讯体育讯 在2012赛季F1各站比赛中，巴林萨基尔赛道是倍耐力尚待造访的三大赛道之一。然而相较于德国大奖赛的霍根海姆赛道及美国大奖赛的奥斯汀赛道，巴林萨基尔赛道与之不同的是--在2010年12月及2011年1月，为了备战回归F1大奖赛，意大利倍耐力轮胎公司曾在萨基尔赛道进行过两次轮胎测试。在首次轮胎测试中，由于沙尘暴把大量尘沙吹入赛道，测试被迫中断：这一情况突出了中东赛道最为显著的一大特点，即坐落在沙漠的中间地带。
沙尘频繁吹入萨基尔赛道，导致赛车抓地力减小，然而沙尘降落的时间和地点却很难预测。本次巴林站期间，倍耐力将带来P Zero 白色中性胎和黄色软胎，这与澳大利亚站和中国站的指定用胎相同。
2012赛季，该赛道单圈长度将恢复到最初的5.412公里，包括了2010赛季中设置的延长环线路段。15个弯道及其多变的赛道宽度给车手们制造了大量的超车机会。赛车面临的主要挑战是赛道对其牵引力和制动性能提出的严苛要求，在1号弯仅130米的距离内，赛车时速将在3秒内由315千米锐减至65千米。此时轮胎将承受相当于5G强度的压力。周围环境中的沙尘意味着赛道表面会变得极不干净，尤其是在周末伊始的时候。因此对车手而言，紧沿比赛路线驾驶至关重要，尤其是在4号弯到7号弯之间高速且曲折的赛道路段。
倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“在巴林站期间，我们预期将会面临各种技术挑战，因为萨基尔赛道温度超过30摄氏度，轮胎将会进入截然不同的工作环境。我们已从以往的测试结果中收集到一些关于该赛道的数据，但自上次轮胎测试以来，比赛的轮胎及赛车都发生了很大的变化，因此一切似乎又得重头再来。萨基尔赛道于我们而言，俨然一张白纸。然而，我们希望看到显著的轮胎性能衰减带来车队间的策略比拼。由于该赛道并不经常使用，预计随着周末比赛的推进，赛道情况会逐渐好转。赛道上的沙尘可能会是个问题，因为这需要时间去清理，并且可能会形成沙子颗粒。因此如何运用与保养轮胎在巴林站将再次变得至关重要，赛车尾部的牵引力是在排位赛中拔得头筹并在正赛中胜出的关键。”
HRT车手佩德罗-德拉罗萨表示：“巴林国际赛车场对赛车后轮的要求非常严苛，因为存在大量要求以一档、二档和三档速度驶入的弯道，需要巨大的牵引力和抓地力，从而使轮胎承受了巨大压力。这也是该赛道之所以适用于轮胎测试的原因。在我还是倍耐力试车手时，曾在这里进行过两次轮胎测试。虽然轮胎测试曾一度因沙尘暴中断，那仍是一次非常不可思议的经历，我深深地享受其中。在F1一级方程式大奖赛中，我遇到过雨天、冰雹甚至降雪，但从未遇过沙尘暴，因此那次经历是难以磨灭的……赛道对赛车的刹车性能也提出了严苛要求，因为像1号弯、4号弯和最后一个弯道都需要进行强力制动，在驶入这些弯道时，赛车档位要从七档骤降至二档。该赛道也是上演精彩超车大战的绝佳舞台，因为它拥有千米长的大直道--位于1号弯和4号弯之间的长直道，以及最后一条位于13号弯和14号弯之间的长直道。同时，DRS也非常重要：赛车在拥有了DRS及尾流后，超车将不成问题。在巴林站，风速也是影响赛车运作习惯及制动的重要因素，所以当赛车时速从320千米降至70千米时，如果车手在驾驶中出现数米误差，那么赛车前胎很容易就会锁死并造成赛车的过度停顿，这是1号弯经常会发生的情况。为了最大化胎面与沥青赛道的接触面积从而获得良好的制动性能和牵引力，车手必须尽可能地极力避免外倾行驶。而在通过大量直道时，车手则需要减小下压力。就停站而言，该赛道是一条标准赛道。我认为车队很有可能采取两停策略，因为本赛季的赛车轮胎更为持久耐磨，并且新的倍耐力轮胎轮廓非常有利于实现轮胎的最佳性能表现。”
倍耐力试车手卢卡斯-笛-格拉西(微博)表示：“我在巴林拥有很多美好的回忆，因为2010年，我正是在巴林站携手维珍车队完成了作为一名F1一级方程式赛车手的首次亮相。就轮胎磨耗及赛车调校而言，巴林站极富挑战性。巴林国际赛车场拥有许多长直道，因此车手们需要保持一个相对平衡的赛车性能表现，但同时，保持赛车的最佳牵引力毫无疑问也是取得良好圈速的关键。在排位赛中，DRS及轮胎之间的有效配合也是取得优异排位成绩的重要因素。特别要指出的是，很好地出弯并进入直道无疑是争取时间的有效方法。如若车轮空转，轮胎便会相应磨损，同时降低赛车速度。由于巴林赛道的情况变幻莫测，很多事情都难以预料，其中沙尘是非常重要的因素之一。一旦沙尘吹入赛道，轮胎抓地力就会减小，从而导致赛车打滑的可能性增大，轮胎磨损加速。”
轮胎技术说明：
萨基尔赛道的沥青路面由60,000吨英国进口的花岗石铺建而成，当其表面洁净时，能为赛车提供良好的抓地力；就摩擦力而言，该赛道被归为中等级别。
费尔南多-阿隆索是在巴林站摘得最多冠军头衔的车手，他曾在这里三度问鼎冠军宝座；紧随其后的是阿隆索在法拉利车队的队友菲利普-马萨。迈克尔-舒马赫和简森-巴顿则是在这里曾获得胜利的另外两名车手。
第一个弯道非常关键。车手要干净利落地从一号弯驶出，以全力应对接下来的左手弯，继而成功驶入直道，这一点是十分重要的。比赛开始时，很多名次就在这里分出胜负了。
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