排位赛第三，正式比赛第二位发车，舒马赫在上周六的成绩让他的车迷喜出望外。事实上，在13日和14日上午的三次练习赛，舒马赫也始终保持在前四名，13日下午的练习赛更是排名第一。舒马赫是否能第155次登上领奖台，成为上周日下午上海站的一大热点。但令人失望的是，舒马赫在第一次进站时，车队为他更换右前轮换胎时出现严重失误，最终导致老车王在第13圈将赛车直接开进草坪，成为第一个退出比赛的车手。
排位赛后踌躇满志
不仅是罗斯(微博)伯格，舒马赫在排位赛结束后也是心情大好，在维修区开玩笑挥拳击打罗斯伯格的胸口，向他表示祝贺。舒马赫复出之后，还不曾实现过登上领奖台的目标——更乐观的媒体，甚至期待着舒马赫能够赢得冠军，他上一次以第一名的排位冲过正赛终点，正是在2009年的上海站。
舒马赫和罗斯伯格此番能够顺利参赛，得益于车队主管罗斯·布朗的不懈努力。12日晚上，罗斯·布朗没有出席梅赛德斯的商业活动，而是参加和国际汽联的讨论，最终路特斯车队关于梅赛德斯赛车尾翼的质疑和抗议，遭到国际汽联驳回。有消息说，红牛赛车已经开始效仿梅赛德斯尾翼设计，但在上海站还来不及推出。
来到上海后，舒马赫对于车迷很热情，但他面临的压力着实不小。前两次分站赛，舒马赫都击败了罗斯伯格，但正赛中他在马来西亚站获得第10名，澳大利亚站未能完赛。德国Sport1网站透露，已经有声音在质疑梅赛德斯车队坚定不移使用舒马赫的决定。
在这样的背景下，舒马赫排位赛第三名的成绩来得正是时候。舒马赫对于他和罗斯伯格的排位赛成绩都感到意外，“经过练习赛，我们根本没想到今天可以去争夺杆位，尼科的表现更是出人意料。”有记者提到豪格在排位赛结束后，抑制不住喜悦的心情，在维修区跳起舞来。舒马赫对此很能理解：“过去两年多时间，他和我们一起煎熬，车队就是他的孩子，他希望带领梅赛德斯前进。”
舒马赫强调，看到队友获得杆位，自己没有任何理由不开心，“他本来就很擅长排位赛”。舒马赫本人展望正赛时踌躇满志，“我们现在没有什么突出的问题，关于轮胎的磨损，所有车队都或多或少有麻烦。上海站将是今年我们第一次表现出梅赛德斯赛车的真正水平，希望我能够完成比赛，之后我就可以说更多。”
遗憾退赛寄望巴林
很遗憾，舒马赫的目标最终没能实现。当舒马赫的赛车驶出维修区一刹那，一位梅赛德斯工作人员痛心疾首地连连挥手，之后拍打地面的场景，已经说明舒马赫很快就要遇到麻烦。舒马赫赛车右前轮胎螺母没有锁住，车队就已经通知他可以继续比赛。舒马赫在3号弯道发现右前胎出问题，经过6号弯已经有烟雾出现，他最终决定安全起见不再坚持。
之后，舒马赫先是坐着摩托车回到梅赛德斯车队的办公地点，很快他就进入维修区观看比赛。当罗斯伯格夺冠后，舒马赫已经忘记了退赛的不快，对着电视镜头做出庆祝动作。回顾短短13圈比赛，舒马赫表示开局虽然不是特别理想，但自己和罗斯伯格都能守住位置，“尼科的速度让我很难赶上，我当时把主要精力放在轮胎不要出问题。”
在澳大利亚和马来西亚，舒马赫的赛车轮胎要么温度过高要么过低，这一次却是技师出了问题。豪格赛后接受采访时不无惋惜地说：“要不是螺母的问题，或许我们就可以包揽上海站前两名。”罗斯·布朗也表示：“其实迈克尔今天状态非常好，我们为他和尼科制定了完全相同的战术。”
今年中国大奖赛结束后，43岁的舒马赫已经连续44个分站赛和领奖台无缘，不过他在接受采访时并没有怪罪同事，“我为他们感到遗憾，因为他们肯定是在比赛中尽全力，而且对于这次失误非常难过，之后我要好好安慰他们。”接下来巴林站比赛，舒马赫希望能够延续在上赛道排位赛的反弹势头，获得一个好的名次。
舒马赫提醒说，巴林的气温比上海要高出很多，工作将会非常繁重。不过，舒马赫并不担心在巴林会有任何安全问题，考虑最多的还是比赛本身，“我们在所有赛道都证明了可以在排位赛跑得很快，我们很了解赛车，相信能够处理好任何情况。”
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