当F1中国站“触底反弹”，连排位赛都能有超高上座率时，F1业界似乎对中国的F1前景有了更乐观的判断，国际汽联主席让·托德在昨天接受记者采访时，甚至表示“中国5到10年肯定会有自己的F1车手”，不过，F1中国站的运营方久事赛事总经理姜澜却表示：“没那么简单！”
在出席中国汽车运动 高峰论坛时，托德对中国F1发展的速度表示了赞赏，并拿上海车手马青骅(微博)签约F1车队举例子，给出了自己的乐观判断。姜澜却随后说：“对于他的说法，要有自己的分析，中国产生F1车手，需要由诸多的因素决定。现在我们很高兴看到马青骅签约F1车队，但他仍然有很多事情要做，不是简简单单开一个新闻发布会就算结束了。要知道汽车工业发展了100多年，汽车运动也经历了70到80年，但在中国只有30年历史，一切都还需要时间，我们要走的路还很长，任何急功近利都将掐灭这种热情。”
姜澜的观点，其实和不少中国赛车界人士的观点相似，就是如果只为了商业要求强行推出所谓的“中国F1车手”，那上了赛道也绝对没什么光荣，只会因为根本达不到要求而遭人耻笑。
不过，姜澜对于F1在中国的推广效果，倒是持乐观态度，他认为经过多年培育，F1“今年的票房井喷状态”是水到渠成的事。
“关于票房的最终统计我现在还无法给出，但就周五练习赛的情况而言，仅仅现场售票金额就超过了60万元，这在过去8年中是从来没有过的！”他说，“如果按照票价水平还原，那么今年的票房已经达到了2005年时的水准——要知道，那时候F1可是刚刚登陆，来看热闹的人占据了大多数，而现在，观众主体已经变成了真正热爱这项运动的车迷。此外，经过2008、2009年时的全球经济萎靡，现在的回暖也是因素，现在回想起来，那时候我们过得也很挣扎的。”
姜澜还表示，在引入F1大奖赛之初，是希望“通过这个顶级赛事提升上海这座城市在国际上的影响力”，但现在，“F1也同样需要借助中国、借助上海，扩大它自身的影响力。”
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