罗斯(微博)伯格称夺得“杆位”的感觉不可思议。（CFP供图）
■特派记者 黄越滔
本报上海4月14日电
今天下午，尼克·罗斯伯格在2012赛季F1中国大奖赛(微博)排位赛上夺得个人职业生涯第一个“杆位”，这也是梅塞德斯车队两年来的首个“杆位”，该车队的另一名车手、“车王”舒马赫则以第3名的成绩跑完排位赛。成绩排名第2的汉密尔顿因为赛前更换变速箱违反了国际汽联的相关规定，将被罚在周日的正赛中退后5位发车。因此，梅赛德斯车队将包揽正赛最前排的两个发车位。此外，莱科宁、巴顿和阿隆索3位世界冠军都进入了前10位发车，这令正赛更具悬念。
罗斯伯格首夺“杆位”
本赛季是27岁的罗斯伯格连续第7年征战F1，他继续用成绩来证明自己。没想到，罗斯伯格在上海国际赛车场就“爆发”，他以1分35.121秒的成绩力压汉密尔顿、舒马赫、莱科宁、巴顿、维特尔和阿隆索六大世界冠军，出人意料地拿到个人职业生涯第一个“杆位”。赛后，罗斯伯格坦言，夺得“杆位”的感觉不可思议，他希望赛车在长距离中的表现能够同样出色，帮助车队在正赛中取得最好的成绩。
其实，在已经结束的前两站比赛中，奔驰赛车都表现出了非常不错的速度。但作为“车王”舒马赫的队友，罗斯伯格的人气和成绩一直都徘徊在F1的中游，前两站比赛，他的排位名次都落后于舒马赫。即使是车队抵达上海后，他在3次练习赛上中规中矩的表现也没有吸引更多人的关注。直到今天排位赛的最后一节，罗斯伯格突然“爆发”，他跑出的1分35.121秒的成绩比舒马赫快了0.5秒，这在F1赛道上是一个非常惊人的领先优势。这个成绩不仅为罗斯伯格迎来了职业生涯第一个“杆位”，也是奔驰作为独立厂商车队自1955年方吉奥在意大利大奖赛中获得“杆位”以来首次称雄排位赛。赛后，罗斯伯格表示：“一切都进展得非常顺利，这真是一种非常特别的感受，现在我已经迫不及待想要体验在正赛中首位发车的感受了。今天赛道的温度不是很高，我们的轮胎工作得非常出色，在最后一圈冲刺之前我们改变了赛车的调校，紧跟着我就跑出了完美的一圈。”
谈到周日的正赛，罗斯伯格说：“很明显，在前两站比赛中我们的正赛速度没有排位赛那么快，但我们一直在进步，我们会尽自己的最大努力，今晚我们会继续努力工作，看看在赛车的调校方面是否还能做出一些积极的改变。”
维特尔“爆冷”无缘前十
有人欢喜有人愁，两届世界冠军维特尔在第2节排位赛后就被淘汰出局，最终无缘前10的表现是排位赛的另一个“大冷门”。他最终排在第11名，是他自2009年巴西站比赛后的连续43个分站以来第一次无缘前10位。对于这样的结果，维特尔承认是赛车的速度出了问题。
从2007年首次亮相F1，到2009年跻身一流车手行列，如今的维特尔是F1历史上最年轻的年度两连冠车手。在其夺冠的两个赛季，他在2010年获得10次“杆位”，全年19站比赛只有一站没能在前两排发车位。进入2011年，他又赢得了“夺杆王”的美誉，并以15次“杆位”的成绩创造了F1新的“夺杆”纪录。然而，维特尔的神话没能在昨天的排位赛上演。对此，维特尔承认红牛的RB8赛车速度不够，他说：“我很满意赛车在昨天的表现，因此，我决定选择保持当时的设置。对于我在今天排位赛的发挥，我还是满意的，我没有犯错，但赛车确实不够快，就是这么简单。”维特尔强调说：“昨天的练习后，我对赛车设置还是满意的，因此我们决定继续用这一模式，我不想在这里抱怨赛车，事实上，我所跑出的成绩与昨天差不多，只是这些成绩不足以让我进入第3节排位赛。”
对于周日的正赛，维特尔说：“对于第11位发车，我有些失望，但正如我所说，我满意自己在第2节排位赛的速度。正赛，看看我们届时能做点什么，可以肯定的是，这并不容易，但在比赛中一切事都可能发生。”维特尔强调说：“正赛是漫长的，因此我们会拥有很多机会。”
莱科宁不后悔曾退出
F1来到中国，舒马赫和莱科宁是当仁不让的“人气王”。虽然舒马赫复出后成绩平平，但本赛季，“车王”已经扬言要尽快重返最高领奖台。而莱科宁也表示，希望在中国大奖赛登上领奖台。排位赛结束后，舒马赫和莱科宁分别获得第2名和第4名，这就意味着他们很可能在周日的正赛中展开正面交锋。
虽然莱科宁的发车位不如舒马赫，但芬兰“冰人”表示，在经历了前两站比赛后，他已经重新找到了F1的感觉。谈到正赛时，莱科宁说：“车队本周末对车进行了一些升级，但效果并不理想，所以我们又让车的设置恢复到和以前一样。我们会尽全力争取比排位赛更好的位置，争取走上领奖台。”
此外，莱科宁也承认渴望重新走上领奖台，而他在此前的两站比赛中也已经表现出了这样的实力。不过莱科宁本人表示，何时能够登上领奖台甚至夺冠自己也说不清楚，“我们只是尽可能地调整状态。”2009年，莱科宁退出F1车坛，加盟WRC赛事。相对于F1的竞赛环境，WRC这项野外拉力赛更为艰苦。时隔两年重返F1，莱科宁说：“我并不为自己当年的决定后悔，如果时间重回2009年，我想我还会做同样的决定。”
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