腾讯体育讯 2012年3月13日 索伯车队在冬测中取得令两位车手都很满意的成绩，本赛季是车队参加F1的20周年纪念，他们在即将打响的揭幕战上渴望成为第二集团的领头羊。
索伯车队2011赛季回顾：后程乏力影响竞争力
车队总经理皮特·索伯就是F1围场内的一个象征，他在去年见证了车队所取得的巨大进步——在宝马与索伯分手后的第二年，车队相比2010赛季在车队积分榜上提高了一位，在赛季中也屡次上演追赶第一集团的好戏，虽然赛车在速度上与领先集团有不小的差距，但是车队一直努力通过对轮胎战术的运用来获得出奇不意的效果。在去年的揭幕战上佩雷兹用软胎坚持了将近半场比赛就把其他车队震惊。
在去年与印度力量、红牛二队、威廉姆斯车队的较量中，索伯赛车在绝对速度上无法与前两者相抗衡，尤其是在赛季的后半段，随着印度力量和红牛二队不断的提升赛车性能，索伯的C30赛车在排位赛上屡屡吃亏，这也造成了索伯车队在下半赛季的9场比赛仅拿到可怜的10分。
车队总设计走人 冬测效果非常满意
本赛季他们失去了极具经验和天赋的设计师詹姆斯·基，但是在他离开之前，赛车的研发工作也都基本完成，在新赛车上我们也能够看来类似红牛赛车尾部扩散器那样的导流平板。在赛季前的三次冬季测试中，车队拿到过2次全场最快成绩，索伯在测试结束后对于新赛车非常满意，在与其他中游车队的对比已经中悄悄爬头。
车手阵容方面与去年一致，索伯沿用了小林可梦伟与佩雷兹的搭档，这是两位车手合作的第二个赛季。两人在去年的较量中虽然最终小林可梦伟最终更胜一筹在积分榜上占优，但是在排位赛的较量中两人不相上下，都曾跑出过排位赛第七名的成绩。小林可梦伟的技术更加纯熟，在与汉密尔顿、舒马赫、佩德罗夫等第一集团的车手对抗中丝毫不落下风，而佩雷兹则需要更多磨砺，尽管他能够做出不错的单圈成绩，也能在比赛中保持自己的节奏，但是攻击和防守都没有队友那样凶悍和精准的风格。
小林可梦伟还是去年超车阵容中响当当的人物，而自从佩雷兹在去年的摩纳哥站排位赛上撞车出现轻微脑震荡之后已经完全恢复过来。两人在之前的冬季测试中总共完成了3055公里的测试，相当于十场正式比赛的长度，本赛季他们的主要对手仍然是中游车队的印度力量、红牛二队以及威廉姆斯。
赛季前瞻：排位Q3困难重重 轮胎战术是关键
本赛季是索伯车队参加一级方程式20周年，因此车队自然希望他们的C31能够有好的表现。由于莲花车队(微博)替代了之前的雷诺车队，法拉利、红牛、迈凯轮、奔驰和莲花将是排位赛Q3的常客，对于索伯来说想要争夺一个Q3席位将变得非常困难。
而本赛季倍耐力引入质地更软的轮胎对于善于保护轮胎的索伯车队来说，可能不是个好消息，他们在引入增加后轮下压力的尾气排气管之后可能会造成后轮过早衰竭。
正赛中的轮胎战术将是索伯车队取得好成绩的重要依靠，像上个赛季那样，屡次上演用较硬的轮胎撑足够长的时间来达到最后使用软胎在比赛尾声超越对手的好戏。（星-蓝白红）
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