舒马赫、维特尔、阿隆索、汉密尔顿、巴顿和莱科宁，这个新纪录将由他们联手献上。此前，F1历史上至多只出现过5位世界冠军同场较量的场面，除了上赛季外那就得数1970年了，当时的焦点人物是格拉汉姆·希尔、杰克·布拉汉姆、约翰·舒迪斯、杰基·斯图尔特和丹尼·赫尔姆。当然，对F1产业链的经营者、对绝大部分车迷、对关注赛车运动安全性的人来说，他们都不会乐意见到“超越1970”。毕竟，在这个拥有六位世界冠军的2012赛季，主料已经是空前丰富了：维特尔和汉密尔顿领衔新生力量，阿隆索、莱科宁和巴顿是为中坚，车王舒马赫则是当之无愧的一代传奇。
5位德国车手，3位英国车手，3位法国车手，西班牙、澳大利亚、巴西和芬兰各两位，日本、俄罗斯(微博)、印度、墨西哥、委内瑞拉各一人——这就是新赛季车手的国籍分布。而由此，人们也能看到另一条线索，广义上的“付费车手”似乎正越来越适应F1这条赛道。
在得到Thesan Capital集团的支持后，小车队HRT正致力于打造本队的西班牙纯正血统，由此41岁的老将德拉罗萨谋得了再上岗的机会。佩雷兹的身后站着墨西哥电信巨头Telmex，卡斯基延则得到了印度汽车巨擘TATA的力挺，以及曾经著名一时的“1500万先生”佩特洛夫……而在相当一部分“付费车手”的背后又拥有像印度、俄罗斯、墨西哥这些F1新兴市场的憧憬。
意大利车手绝迹 43年头一遭
24个席位被来自12个国家的车手瓜分，恰好与车队数“12”相呼应，不过，没有意大利的份儿！随着上赛季效力于原莲花车队(微博)(现在的卡特汉姆车队)的特鲁利的下岗，意大利车手彻底从F1车坛消失了——这可是自1969年以来的第一次。
俄罗斯车手佩特洛夫将带着千万赞助加盟卡特汉姆车队，挤掉已在该车队效力两年的老将特鲁利。对这个不算意外的消息，37岁的意大利老将表示自己有所准备，更令他失望和忧心的是意大利车手绝迹F1车坛。
两周前，另一位意大利车手里尤兹刚被HRT车队从新赛季的车手名单上划去，而现在，37岁的特鲁利又被俄罗斯人佩特洛夫取而代之。同时这也意味着，意大利元素在新赛季中的代表仅剩下法拉利车队。
流淌着纯正意大利血统的法拉利，它的品牌价值依旧高高在上，冠绝众车队，但面对意大利车手绝迹赛道的事实，法拉利车队领队多梅尼卡利也坦言失望。
“这么些年过去了，车手总冠军的名单上却不再有意大利人的名字，这的确让人失望。但车队一直在努力寻找有潜力的新人。”
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