12月31日,风云战-4小时耐力赛圆满落下帷幕，初次亮相的以斯巴鲁中国拉力车队为班底组建的汇利堡车队经过一番激烈的争夺，最终夺得了全场第四名、A1组季军的好成绩。这个成绩对于一支刚刚组建的车队来说，已经非常不容易。
本次的风云战-4小时耐力赛采用了特殊的排位赛制。具体来说就是排位赛分3节进行，每节排位赛会持续15分钟。每辆赛车每节只允许一位车手上赛道做时间，而3节排位赛 必须由3位不同的车手驾驶赛车做出圈速。最后的排位结果将是3位车手在3节排位赛中分别做出的最好成绩相加之后除以3的结果。如参赛车辆只有2位车手，则只允许2人分别参加第一和第二节的排位赛，成绩统计方式则与3人驾驶的赛车相同。
在早上举行的排位赛中，汇利堡车队发挥稳定，在克服轮胎极度容易消耗的不利情况下，在排位赛中排名第三，占据了一个较为有利的决赛发车位置。在排位赛中，斯巴鲁新秀车手邓晓文发挥重要的作用，跑出了一个非常有竞争力的圈速。在四位车手中，虽然邓晓文的年纪最小，但在场地赛经验方面，跑方程式、POLO杯出身的邓晓文对这样的比赛却非常的熟悉。
当天下午2点35分，风云战-4小时耐力赛准时开赛，“首棒”发车的邓晓文惊艳全场，只见处于第三名的位置的邓晓文在信号灯灭之后，起步非常快速，一举超越了前面的两位车手，上升到了领跑的位置。邓晓文精彩的起步，让全场观众拍烂了手掌，纷纷叫好。
虽然在三圈之后，邓晓文被经验丰富的车手超越，但第三名的位置已经相当稳固。接第二棒的车手是孙强，在前阶段，这位领航车手跑得也相当的流畅，但在中段，因为避让对方，而不幸滑出了赛道。虽然孙强反应非常快速，把车救了回来，但时间上已经浪费了将近十五分钟。在这样的情况下，原来第三棒出场的邵帅主动要求调整战术，自己先不上场，在李微出场之后，再次让邓晓文出场，希望能够把时间追回来。果然，经过这两位主力车手疯狂追赶，排名很快从全场第八上升到了前三的位置。这个时间，邵帅的出场相对较为轻松了一些。
最后一棒中，虽然李微拼尽了自己的全力，但无奈赛车在一些硬件上处于劣势，名次没法冲进前三。本次的4小时耐力赛，汇利堡车队以一款跑拉力赛N组的赛车来进行改装，车身、避震器等等由于时间的关系，都只能使用拉力赛的设定，所以跑场地赛会感到非常的吃力。特别是轮胎这一场，由于车队使用的是拉力赛的栢油胎，磨损非常快速，所以不得不多次进站换胎。
在赛后的新闻发布会上，四位车手都对比赛感到了满意，并希望在明年的比赛中能够有更多的这样的参赛机会，并对汇利堡的团队极度赞赏，为自己身为其中的一份子而感到骄傲。
2012年，汇利堡计划使用一台斯巴鲁GRB进行改装，CUSCO日本会派专家过来进行指导，然后由斯巴鲁中国拉力车队的中国技师进行设计与组装。这台将在3月底4月初推出的赛车会进行超级轻量化处理，马力将达到惊人的600匹。明年的这台赛车的目标是冲击各个赛车场的最快圈速。
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