腾讯体育讯 阿根廷当地时间1月5日上午，第34届达喀尔拉力赛进入了第五个赛段的争夺，从吉利赛多到费亚巴拉，全程246公里，其中特殊赛段177公里。不过由于天气原因，组委会临时将终点向赛道里提前了几十公里，这样就大大减轻了赛道的难度。另外，由于这场突如其来的小雨，软沙路面也变硬了不少，对于吃尽“费事费事”苦头的车手们来说，实在是一场幸福的及时雨。
哈弗达喀尔车队的葡萄牙外援索萨今天依然在继续领跑中国军团，第8位发车，当日成绩和总成绩都提升了一位，以第7名完赛。单从赛道成绩来说，索萨与当天第一名之间只相差14分钟，可谓仍然是第一集团中的一个重要角色。在总成绩方面，索萨距离排名第一的彼德汉塞尔只有40分钟的差距，整个前10名的车手的首尾时间相差也不到1个小时。但是组委会给出的300-320的第一集团车手中，已经有7辆退出了比赛，只剩下了14位。也就是说，即使是达喀尔比赛的绝顶高手，他们之间因为竞争激烈，完赛率也不比整体赛手的完赛率高多少。因为他们对成绩的渴望更迫切，更需要高超的技术和注意力去控制更到速度的赛车，所以索萨担负的压力并不会因为成绩好而比别人有所减轻。
“完全没有难度，太容易了。之前我们把这条赛道想得非常痛苦，塞恩斯在09年和11年都曾被费亚巴拉的赛道折磨得快疯了。但是今天进去之后，我们发现赛道基本上没有什么过不去的难点，在低矮的灌木丛中间跳来跳去并不会把赛车损坏，即使偶尔有所碰撞也没有太大的问题。”回到维修区之后，索萨与他的领航员表情都十分轻松，就好像他们刚刚在怀柔的盘山公路上进行了一次愉快的周末自驾游一样。只不过他们不是在长城外面观摩，而在坐在了“长城”的里面并且伴着它一起移动。
就在索萨接受记者采访的同时，动作麻利的维修技师已经从T5卡车上拆下来一幅备用的前保险杠和叶子板准备为他更换。不过技师们很快就得再次重复这个相同的动作，因为周勇(微博)回来了，撞得部位跟索萨完全一样，技师们一致认定，这两个家伙在赛道里玩了同样的游戏。
（特约记者 方肇）
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