随着KIMI莱库宁重回F1赛场，2011赛季的WRC有太多值得回忆的地方。不光是人气王KIMI的参与，WRC车王勒布仍延续着他的传奇。从冰天雪地的北欧瑞典到南美高原墨西哥、再到中东约旦……世界上最优秀的拉力车手转战四大洲、13个国家，在冰雪、砂石、柏油等多种路况的赛道上，从零下20摄氏度的低温到零上40摄氏度高温，面对寒冷、高温、大雨、浓雾、泥泞湿滑道路的考验，行程数万公里，近5000公里的比赛赛段，只为获得最后的冠军。看似简单的排名背后却包含着数不清的激烈争斗和艰苦努力，赛段成绩的毫秒之间的拼争、车队战术的整体运用、维修实力的比拼以及厂商对新车新技术的研发等等。
而自2008年底斯巴鲁车队退出WRC后，这几年一直是雪铁龙和福特两家厂队在这里争斗，再加上两家厂队自己的几支嫡系队伍，多少让车迷有点审美疲劳。2011赛季终于有新的车队加入，而且是一款有着辉煌战绩的车型：MINI，这款在上世纪六十年代创下辉煌战绩的车型曾引得多少人为之而疯狂。如今的新MINI经过著名的赛车改装公司Prodrive的改装，以全新的姿态出现在WRC赛场上，今年只选择参加其中的几场比赛测试数据，2012年将报名参加全年的比赛。
更令大家兴奋的是在汽车市场上风光无限的大众汽车终于按耐不住，早在今年年初就已放出将进军WRC赛场的消息，而大众方面也正式宣布了将在2012年选择参加部分WRC的赛事进行测试，参赛的车型是POLO-R赛车，2013年起将正式参加全年的比赛。
此外，随着大众的强势参赛，引发了各大车队选手的互挖墙脚。获得2011赛季车手总成绩第三名的塞巴斯蒂安·奥吉尔及其领航员朱利安·英格拉西亚加入了大众车队，“大众是欧洲市场的领头羊，同样也将成为世界汽车市场的领军企业。”抵达汉诺威的奥吉尔兴奋地说道，“我肯定他们的目标就是世界冠军，而我也很高兴能够参与到这个计划当中来。”他的加入将对2013年大众车队的正式参赛车辆即Polo R WRC赛车的研发工作带来重要的影响。
与此同时，雪铁龙车队经理奥利维尔·奎斯内尔说到“奥吉尔和英格拉西亚的离开，让整支车队陷入复杂的情绪之中。”而近日，自2006年以来效力于福特WRC厂队的米克·希沃宁和领航贾莫·莱蒂恩组合与雪铁龙签署了一份为期2年的合同。
MINI和大众的即将加入让略显冷清的WRC厂商队伍稍微多了一丝暖意，也让人似乎看到了上世纪九十年代多支厂队拼争的激烈场面。新厂商的加入，无论是对汽车厂商的宣传还是WRC本身的推广都是朝着积极方向发展，而车迷也是最喜欢看到这种多个厂商的赛车同台竞技的场面。(洪睿)
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