大运开始，深圳市民见面打招呼多了一个很“潮”的问候：你BMW了吗？
别误会，这个BMW说的不是那个超级不便宜的外国汽车，而是问你“绿色出行”了吗？因为为了支持大运，给深圳创造一个顺畅的交通环境，很多市民放弃驾车出行的习惯，改为B——Bus、Bike（公交车、自行车），M——Metro（地铁）和W——Walk（步行）了。
据说到现在为止，全市自愿停驶机动车的车主已经超过42万辆。虽说这只占深圳机动车保有量的1／4不到，虽说其中还有不少车辆申请的不是“全停”，而只在特定的日子停驶，比如开闭幕式当天，但从市民的直观感受来看，路面交通的顺畅程度可不是一般的改善，甚至让人想起多年前深圳过春节“人去城空”的情景。
有关部门发布的权威信息是，大运会开幕式当天，深圳城市主干道的车流量减少了三成以上。比赛开始的第一天，带道运动员、技术官员警卫车队往返270余次，全部准时安全到达，做到了车队运行零误差。
如果只减少三成车辆，交通拥堵状况就有如此大的改变，那说明“治堵”这个老大难问题还有希望解决的。
从网上的舆情看，市民们对通过BMW出行方式来支持大运，普遍很有成就感和自豪感，几乎没有发牢骚的。
当今，交通拥堵已经成为全球大城市的难治之症，每有重大活动，要么采取道路临时封闭，要么实行大范围的单双号限行，动静都不是一般的大，执行成本也很高。深圳作为全国单位面积机动车保有量最高的城市，此次大胆创新，决定在大运期间实行“绿色出行、停用少用、给力大运”自愿行动。老实说，这一政策刚一宣布，虽然媒体上是好评如潮，但不少人心里的忧虑和嘀咕并没有解决，市民要是不配合怎么办？如果到那时候再临时改行单双号限行等强制政策，岂不是有点下不来台？
好在深圳市民真给力，不仅给大运会创造了一个顺畅的深圳，还向全世界展示了深圳人的高素质！这比任何形式的宣传都更有力、更有效。
不过，对“绿色出行”的成果，暂时还不宜估计过高，因为今天才是真正的考验。今天是大运开幕小长假后的第一个工作日，其刚性的车流和人流是假期不可简单类比的。同时，还存在两个变数需要警惕：一是不排除有些本已自愿申报停驶的车主，看到前两天道路顺畅，会产生“爽一下”的冲动。冲动的人多了，结果就可想而知了；二是就算大家都坚持履行自愿停驶的承诺，但公交车和地铁必然会面临从来没有过的人流压力，必须依靠市民的文明谦让，才能保证秩序和安全。相信深圳人一定会经受起这次大考。
在这个BMW出行方式中，略有遗憾的是，选择自行车出行还远没有成为深圳市民的习惯。和公交、地铁相比，自行车更加低碳。和步行相比，自行车到达性更好。以前，或许是因为深圳基本取消了自行车道，如今，深圳已建成412公里绿道，规划建设里程将达2000公里左右，市民5分钟可达社区绿道，15分钟可达城市绿道，30~45分钟可达区域绿道，完全有理由把骑车出行当作一个重要出行选择。
据报道，在龙岗大运新城，从地铁大运站到大运各个场馆之间，共设立了9个绿道服务站，提供“一地租用、异地通还”的公共自行车出租服务。可惜，到大运开幕当天，每天的租用者还不到100人次，其中还有10％是“老外”。
不过，这种绿道服务站出租公共自行车的模式，倒是可以考虑长久保存下去，并推广到全市。那未来2000公里的绿道可就真成为深圳人的福地了。
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