4年前成功申办大运之初，深圳就深谋远虑：要给这座城市留下感触。大运会开幕在即，越来越多的深圳市民发现：他们的生活更便利了，城市的面貌更养眼了，幸福感更强了！
几天前，绵延海岸13公里、总面积128.74公顷、包含13个主题区域的深圳湾公园，从昔日乱石穿空、杂草丛生的滨海荒滩上拔地而起，和全市其他360个公园一起开门迎客。市民拍手称快：“既是深圳送给大运会的‘节庆贺礼’，也是政府送给咱老百姓的‘民生大礼’！”
30多年改革开放令深圳迅速崛起，如何将发展成果惠及全民，是新时期摆在特区执政者和人民面前的重大考题。“办大运、办城市、办民生”，市委书记王荣用这9个字阐述东道主的思路，“办好大运会是中国向国际社会的郑重承诺，为此，城市建设必须提速。但我们的终极目标是借力大运办城市、办民生，让所有市民感受到大运会的好处。换句话说，即使没有大运，城市建设、民生福祉也要不断提升。”
更多的公园、更新的场馆、更长的地铁、更靓的楼房、更宽的街道、更美的环境、更好的空气……它们随承办大运而来，但不会随大运结束而去，而是连同投入、维护、管理、运营的长效机制一起留下来，成为未来“幸福深圳”的不竭源泉。什么是“不一样的精彩”？看在眼里的网友纷纷赞道：“既要争一时，也要争千秋，这就是‘不一样的精彩’！”
办大运：
场馆建设兼顾民生需求
走进深圳龙岗区，经过城区东北部的龙翔大道时，矗立在路边那3座气势恢宏的翠绿色建筑格外醒目，它们有一个美妙的名字——“水晶石”。
这3颗璀璨夺目的“水晶石”，就是深圳市为举办大运会赛事而精心建设的主体育场、主体育馆和游泳馆，它们共同构成了深圳大运中心场馆群。深圳市建筑工务署副署长叶虔说：“主体育场建筑面积13.58万平方米，钢结构最高点51.3米，最大悬挑68.4米，屋盖钢结构采用国内首创的单层空间折面网格结构，工程难度不亚于‘鸟巢’。”
尽管采取先进技术，用钢量已大大节省，但如此规模庞大的建筑，造价依然不菲。大运中心运营管理有限公司董事长尤福永告诉记者，大运中心占地面积52万平方米，总建筑面积29万平方米，总投资约45亿元。为办一个仅仅12天的赛事，花这么多钱去建设这么高端的场馆，是要盘算一下值不值得。
但普通的龙岗市民鲜有这样的疑问。黄昏时分，忙完工作的市民带着孩子，陆陆续续从四面八方会聚到“水晶石”前，观赏、散步、纳凉。家住爱联社区的唐友明带孩子走了七八里路，专程来到这里，“我喜欢锻炼，但这么大的体育场馆很少，没地方运动很苦恼。这些场馆建起来，对老百姓肯定很有益处，希望大运会后能尽快对市民开放”，他充满期待地说。
“举办大运会这样的大型活动，对国际社会做了承诺，必须提供基本保障。只是要尽可能少花钱，会花钱。”正如王荣所说，包括“水晶石”在内，深圳新建的22个场馆既为一时办赛，更兼顾长远民生。体育运动、健身锻炼是提升群众幸福感的重要方面。因此，从布局上，场馆并非全部建在显眼的地方，而是充分考虑赛后利用和市民需求，与城市建设规划所需要的一部分功能结合起来。所以，市民们才认为“这个钱花得值得，不是浪费”。
“就拿龙岗来说，面积差不多占深圳1/3，常住人口数量更是庞大，此前只有一个体育中心，群众健身锻炼问题突出。”龙岗区区长姜建军表示，大运会结束后，一场两馆将对市民开放，并为全市大型体育赛事、演艺、慈善和会展等活动提供空间，同时带动区域社会经济蓬勃发展。
办城市：
市容提升打造宜居新城
福田区沙头街道广深高速公路沿线原是隔音林带，环境乱，治安差，群众随手丢弃的垃圾随处可见。记者最近再次来到这里，脏乱差不见了踪影，一条名为福荣都市绿道的景观带呈现在眼前。这个绿色空间绵延3.08公里，贯穿7个社区，惠及沿线居民25万多人。
“踏青何须去远足，都市绿道好去处。”金地海景花园居民赵彦见证了整个改造过程的前后变化，感触很深，“这条绿道建成后，已经成了广大市民亲近自然、休闲锻炼、漫步观景、放松身心的好去处，让我们真切感受到了办大运、办城市带来的实惠和好处。”
纵观北京奥运会、上海世博会、广州亚运会，任何一次重大国际性活动都不可避免地伴随着像福荣绿道这样的城市扮靓、提升工程，不可避免地存在施工过程中给市民生活带来不便的阵痛，也就不可避免地一次次面对“扰民”、“面子工程”的批评和质疑。
对此，一向务实进取的深圳人也曾疑虑过、困惑过，但当他们从新加坡了解到那里每过几年就动用修缮基金，对全城房屋的外立面粉刷出新，并长期坚持形成机制，人们的疑虑打消了。正如市长许勤所说，既要里子也要面子，只要能惠及民生，对老百姓有好处，“面子工程”就不是纯粹的为面子。以大运会为抓手，以经营城市为重点，打造干净、美丽、有序的环境，提升城市宜居水平，能说对老百姓没有好处吗？
形成共识，说干就干。深圳虽是座年轻的城市，但经历30年风风雨雨，不少道路两侧的临街建筑老化，外立面陈旧破损，污渍斑斑。各区筹集资金，说服群众，排除一切困难开展工作。深圳市城管局局长蒙敬杭告诉记者，目前，全市8个区等合计开展建筑立面刷新和屋顶改造4500万平方米，涉及300多条道路两侧的15000多栋建筑，又刷新了169处天桥、立交桥、隔音屏等道路设施，翻新了82段道路路面、人行道，大街小巷两侧看上去整洁美观、焕然一新。
深圳是个多山的城市，园林绿化虽一直走在全国前列，但几十年一成不变，缺少美化特色。借大运会之机，深圳开展了520项道路绿化升级改造项目，新增绿化面积2622.5公顷，今年新建300公里绿道，全方位、多层次、大幅度增加了城市绿化量。
福田区副区长贺海涛对记者坦言：“搞这么大的动作，一点不扰民是不可能的，但‘阵痛’换来的是长期舒适，何乐而不为呢？”随着工程的进展，群众的抱怨渐渐转为一片称赞。
“城市提升工程并不会在大运会结束后销声匿迹”，深圳市城市管理科学研究所所长胡振华表示，城市就是市民的家，必须经常清淤打理，才能常扫常新。他介绍说，城管部门正在研究，力求把大运会期间形成的好做法制度化、规范化，形成市容环境提升的长效机制。
办民生：
基建提速奔向“幸福深圳”
王荣曾经说过：大运会成功与否，不是看开幕式有多么精彩，取得的成绩有多么优秀，更重要的是对深圳发展是否有推动、是否有助于解决民生问题、是否转化成老百姓可以分享的成果。覆盖全市、形成网络化运营的深圳地铁，无疑是一项亮眼的民生成果。
借办盛会加快城市轨道交通建设，已经成为不少城市的选择。深圳也不例外。
6月28日，历时4年半建设、投资金额达750亿元的深圳地铁二期工程全线开通，形成了覆盖城市主要发展轴、总长达178公里的轨道交通网络。一位老家在龙岗大芬村的妇女告诉记者，前年，她和丈夫在市区安了新家，但父母很多亲戚朋友都在龙岗。“以前坐车要走1个多小时，很不方便；地铁开通后，有一站直达大芬村，我现在每个礼拜都回去两次，照顾父母，两边跑，一点都不觉得累。”
深圳地铁是否专为大运会而修建？事实上，深圳地铁二期工程的规划在先，申办大运会在后。全程参与地铁规划、建设的市轨道办主任赵鹏林说：“没有大运会，建设速度不会这么快。成功申办大运会，将地铁建设推上了快车道。”未来，轨道交通将成为市民出行主要公共交通工具之一，预计年内日客流量将达到200万人次。
大运会无疑是深圳民生基础设施建设的“加速器”，让老百姓感受到实实在在的好处：水务部门开展了大规模河道综合整治行动，陆续完成了21项污水处理厂新改扩建项目，深圳污水集中处理能力跃居全国第三，大沙河、福田河、盐田河、观澜河等相继变清。
城管部门在新一轮城中村综合整治中，关乎老百姓生命财产安全的消防安全水平也有提高；福田区为荔树人家小区临街的居民更换了双层中空玻璃，免去困扰多年的噪音之苦；罗湖区为老旧的航运小区居民通上了管道燃气，让他们的生活变得更舒适方便；在城市公园改造建设以及公用绿地绿化提升行动中，城市管理者更是放下身段，倾听民意，着眼细节，以百姓最关心的“如厕难、停车难、找路难”为切入点，建设了大量便民、利民设施……
如今，深圳市民生投入占财政70％以上，以后还会逐步增加。从迎大运到惠民生，从城市管理者变身公共产品提供者，政府的善意赢得了市民的善举。7月15日，深圳宣布，大运会期间不采取单双号限行，鼓励市民自愿申报停驶，减少交通流量，得到了社会各界的积极响应。截至8月1日，私家车申报停驶超过了26万辆。深圳人为大运会的人文风景增添了“不一样的精彩”。
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