腾讯体育讯 2011年6月30日 倍耐力公司给出了下周英国大奖赛的轮胎配方，他们将为车手提供软胎和硬胎的搭配，并且还公布了到匈牙利大奖赛为止的轮胎方案：德国大奖赛为中性胎和软胎，匈牙利则是软胎和超软胎的组合。
在上一站欧洲大奖赛首次亮相的中性胎曾被认为会在银石赛道再度登场，不过倍耐力运动总监汉博瑞却表示将启用上个月在西班牙站前修改过的那款硬胎与软胎搭配出战银石。
“过去几周大家对银石站的轮胎搭配有很多的猜测，”汉博瑞告诉记者，“在巴塞罗那我们改进了硬胎的性能，我们希望抓住正赛机会得知新中性胎的情况。因此先是在蒙特利尔测试了中性胎，并在上周的巴伦西亚中正式用上。这给车队提供了磨合轮胎的机会，也能让我们更好地在实战中了解新胎的性能。”
这位倍耐力的高管认为银石赛道会给轮胎带来不小的麻烦：“银石是赛季中最硬的赛道之一，而赛道表面因为在翻新后有所变化这为轮胎提供了另一个不确定因素，从我们轮胎制造商的角度来看，这也许会是我们今年遇到的最硬的赛道。”
此外，汉博瑞还担心天气会给轮胎带来麻烦：“而且英国的天气也很多变——这周的气温是30度，明天估计就降到了只有15度。所以我们要让轮胎能在非常多变的条件下也表现出色将会是一个很大的挑战，因此我们觉得软胎可能会让我们能在较冷的情况下表现得好一点。”
当新款硬胎在巴塞罗那第一次登场后，一些车队反映轮胎升温很困难。只有红牛和迈凯轮适应得还不错，但法拉利就显得非常挣扎，并发誓一定要在银石将赛车改进得和轮胎相匹配。倍耐力同时也强调倍耐力并不会偏袒任何车队，还认为硬胎将会是英国站最安全的选择。
“我听到有车队称硬胎会偏袒某些车队的说法，还说硬胎会让他们拥有更多的下压力。恐怕这不是真的，但我能说的是——作为轮胎制造商，我们也要照顾到自己的利益，换句话说，在一些严酷的条件下，比如银石，硬胎可以让我们有个备份的选择，而不至于因为轮胎性能而跑不下去。”
汉博瑞估计三停会是银石站的主流策略，但一些车队可能会像在土耳其那样使用四停。“从伊斯坦布尔开始，我们已经研发了更硬的轮胎配方，它们在耐磨性方面有了明显的提高。我们还得看看车队的软胎使用情况，从已经看到过的轮胎策略来说，三停和四停都有可能。”（星-蓝白红）
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