新一轮规则改革将直指红牛
腾讯体育讯排位赛和正赛统一引擎设定会给红牛带来多少损失？排位赛后仍有不少人对这个规则的微调会改变目前场上的竞争格局抱有幻想，然而维特尔的再度夺冠将所有的疑虑都打消了。不过，这不会影响到那些预测者的好奇心，因为接下来更多的规则改革将发生在北安普顿的银石赛道。
和其他赛道不同，瓦伦西亚赛道发车后的一号弯的角度并不足以提供超车机会，但这段路多少能为后车提供足够的时间和空间来选择内线还是外线。借助汉密尔顿离合器过热，法拉利两位车手做了不同的尝试超越红牛，然而发车反映更快的马萨并未从内线得益，反而选择外线的阿隆索获得了提升排位的机会。而后正如预测的那样，阿隆索在轮胎的使用和节奏的把控上好于任何一个车手，但是维特尔的领先加上两部赛车在正赛中的速度十分接近让阿隆索并不能挑战德国人，而从韦伯的实际表现来看可以看出在长距离表现下法拉利赛车的速度甚至略占上风。
第一集团的车手基本选择三次停站而且是软-软-软-中性的轮胎组合。虽然赛道温度超过了40度，但从练习赛和排位赛的反馈来看中性胎的表现依旧不如软胎，而当天的高温也让车队将进站区间提前了两到三圈。不得不说这样的轮胎选择帮了法拉利大忙，而且韦伯没能在最后一次进站后甩开慢车，这让他在最后一段尽管握有轮胎优势但变速箱的故障让他失去了挑战阿隆索的机会。
再看迈凯轮，汉密尔顿第三的排位赛成绩给予银箭军团很大的信心，但离合器的高温不仅毁掉了汉密尔顿的发车，也让巴顿在后半程比赛中失去了KERS成为了软脚虎。虽然迈凯轮赛车的长距离表现同样不逊色法拉利，但在瓦伦西亚赛道MP4-26始终无法找到最佳调校，第四和第六的成绩也算得上是真实返照。
本场比赛不得不提的同样是主场作战的新秀阿古尔苏阿里，从末尾发车的他最终以第八名完成比赛。比赛期间围绕阿古尔苏阿里未来的问题不少，而西班牙人也表示现阶段是学习和享受比赛的时候，他也期待着能在银石再度取得积分。加拿大站回光返照的舒马赫仅以第17收场，车王在出站后和佩德洛夫的紧密接触让他不得不再度进站更换前翼，对于这次事故，舒马赫也承认全是自己的责任当时他无法刹住赛车，德国人也表示以现阶段的速度来看没有事故也只能拿到第七或者第八。
两周后比赛将移师银石赛道，这也是F1赛程过半的标志，在限制了引擎设定后，关于送油后热气传导至扩散器的装置将会从英国站禁止，而这也是业界认为红牛的一项秘密武器。虽然维特尔在瓦伦西亚用一个PoletoWin打消了猜测，但在法拉利，迈凯轮进步迅速以及官方开始出台举措制约RB7的情况下，红牛的确需要注意了。（爱舒依旧）
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