腾讯体育讯2011年5月25日法拉利在赛车研发方面的迟暮让巴西车手马萨在西班牙站上暴露无遗，不仅阿隆索的发车被奇慢的赛车毁掉，而且马萨还认为新硬胎只能让红牛和迈凯轮这样的车队受益。
倍耐力力图在西班牙站带来一套“耐力”的硬胎，以期延长轮胎的寿命以及改变车队的战术。从第一个技术层面来说似乎成功了，毕竟硬胎也能撑15圈以上了，但是硬胎的升温迟缓还是让很多车手挣扎在抓地力不足的泥潭中。
轮胎的温度很大程度上是由车手通过不断的冲击来影响的，这也意味着只要能够快速让轮胎升温就能够获得更多的下压力。马萨认为在西班牙站上只有红牛和迈凯轮能够让赛车做到这一点，而法拉利不行。
“当我第一次用上这套硬胎的时候，几乎没法开车了。”马萨这样形容硬胎的效果。“我几乎将自己拼出来的位置完全丢失，后来我还发生了侧滑冲进了缓冲区，在还有几圈就能完赛的时候，我被迫将赛车停在了赛道边上，因为赛车的引擎出问题了。阿隆索则从领跑的位置上被别人甩了一圈，在西班牙只有红牛和迈凯轮能让硬胎听话。”
硬胎直到英国站才会复出，因此接下来的三站只有软胎和超软胎主打。马萨倒是希望利用这段硬胎的“缺阵”做出一些改变。“从摩纳哥周四的自由练习赛开始，连续三站使用软胎和超软胎会比较适合我们，这是个积极的信号。”
马萨相信软胎会让他的摩纳哥之战有所改观。“如果车手在比赛中出现了轮胎严重衰竭，赛车的牵引力传导就没那么快反应了，出弯的时候如果被后车攻击很容易失去位置。我相信本站会让轮胎再次决定比赛的进程。”
法拉利上周的升级因为尾翼开口违规而被国际汽联禁止使用，原本一次重要的升级却因为低级失误而导致赛车的稳定性大出问题，马萨在赛后一度抱怨赛车的平衡从周六开始就没有存在过，今天法拉利也为本赛季的低迷解除了车队设计总监科斯塔的职务，但是红色跃马的颓势还会持续相当长一段时间。（星-蓝白红）
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