腾讯体育讯2011年5月24日本赛季最狭窄的赛道，同时也是DRS最短的赛道，去年在这里拿到冠军的韦伯视摩纳哥站为“考验车队战术”的斗兽场，因为这里与其他赛道完全不同，其战术复杂程度不是其他赛道可以望其项背的。
倍耐力轮胎“不耐力”导致本赛季的进站次数明显增多。从车队的进站策略上来说，他们要决定几停是最合适的，谁在停站之后能够用新胎不受车阵的影响做自己的节奏同样关键。韦伯认为在摩纳哥超车虽然重要，但是其地位已经让位给了更决定性的停站策略。
“我们知道摩纳哥是全年比赛最令人头疼的，”韦伯说。“因为在去到蒙特卡罗赛道之前车队需要搞清楚很多问题，到时候进站策略什么的是全年最复杂的。我在这里总是能够表现得相当好，承载着车手的美好回忆。”去年韦伯在这里夺冠拿到F1王冠上的“宝石”。
韦伯还说，这个赛道不像别的赛道那样有着宽阔的缓冲区，因此车手从练习赛的第一圈开始就要全神贯注。“这是一条高要求的街道赛，需要车手整个周末都要全身心投入，从周四的练习赛开始直到结束。这可不是其他赛道可以相比的。”
韦伯在西班牙站好不容易打破队友的杆位垄断，却在比赛中因为发车迟缓而最终仅列第四名。如果澳洲人能够继续在本周末打破维特尔的杆位优势，那么积分榜领头羊想要再扳回来就很困难了。（星-蓝白红）
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