腾讯体育讯北京时间5月22日消息，第二位发车的维特尔在西班牙收获了个人本赛季的第四个冠军，同时也打破了西班牙十年杆位拿冠军的纪录。而原本杆位起步的韦伯却在发车就被维特尔和阿隆索超过，最终仅位列第四，无缘领奖台。
昨天的排位赛和今天的正赛对韦伯来说简直可以说是“冰火两重天”，昨天拿到杆位的韦伯信誓旦旦地要在今天的比赛中获胜，但最终的结果是连领奖台都没有登上，他的起步则是整场比赛的转折点。但韦伯本人却并不这么认为：“我并不觉得发车太过糟糕，阿隆索抢到了内侧，于是我妥协了，随后维特尔守在了外侧，这不是我们原本计划的起步。今天真是一场有趣的一场比赛，也再次证明了只要在策略上有小小失误就会受到巨大的惩罚。如果你不能在合适的时间超越对手，那么你的弱点就会暴露，今天在某些时间我跑得不错，但有些时候却不行。”
但是事实上，韦伯的起步一直是他的弱点，马来西亚站，第三位发车的韦伯被多位车手超越排名一度下滑到第九位；土耳其站，第二位发车的韦伯起步被身后的罗斯(微博)伯格超越掉到第三；而这一次在西班牙，杆位出发的他不仅被排在第二的队友维特尔超越，更是被第四位发车的阿隆索超过，掉到了第三的位置。
而在本赛季已经结束的五站比赛中收获四次杆位和四个冠军的维特尔依旧表现地无可挑剔，当然红牛车队精彩的进站策略和换胎时间也帮了维特尔不小的忙。在起步被阿隆索超越之后，维特尔紧紧地跟在阿隆索身后，虽然圈速胜过阿隆索，但无奈就是超不过，此时车队为维特尔制定的早进站策略发挥了奇效，在完成第二次进站之后，维特尔已经将阿隆索甩在了三秒开外，而且优势在逐渐扩大。
维特尔在赛后表示他确实受到了对手带来的压力：“我很高兴最终的结果，但是我们看到法拉利和迈凯轮给我们很大压力。这也是我高兴的原因，我们使得其他人不得不尽全力追赶我们。”此外，德国小将还督促车队尽快解决不能正常使用KERS的问题，“有时候可以使用，但有时候却不能，我想没有必要多说什么，我知道车队一定会尽快解决这个问题，这是必须的。”
对于维特尔最后无法使用KERS依然保住领先，红牛车队的领队霍纳用美妙来形容维特尔：“维特尔真是太‘美妙’了，要知道在这里有一条长直道可以发挥DRS，在比赛还剩三分之一的时候，他的KERS使用遭到了限制，不过好在之前的优势确保了他在最后没有受到严峻的挑战。”（爱辛珏萝）
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