正赛天气决胜负
韦伯极度不满排位赛表现
腾讯体育讯 如果说谁是中国站最郁闷的车手，澳大利亚人韦伯当之无愧。和队友频频在沪出席活动不同，抵达上海的韦伯不仅低调而且在公众面前的脸色也并不好看。周六上午在KERS出现问题后，驾驶着卸下KERS赛车的韦伯如拔了牙的老虎般，而维特尔则在排位赛上演帽子戏法。
上海站红牛车队和迈凯轮车队被看作是两支劲旅，虽然在练习赛中迈凯轮和红牛差距甚微，但在综合实力上红牛赛车依旧领先。从第三节练习赛来看，维特尔在使用软胎时的速度优势并没有使用硬胎大，但排位赛不可忽略的是气温再度降低，而RB7的空气动力学套件让维特尔在使用软胎时能够更快地进入工作温度，虽然迈凯轮在这一方面也借鉴了对手的设计并且通过前两场比赛来看效果显著，但原创者在运用方面更具心得。
排位赛第三节，在维特尔率先做出1分33秒的惊人成绩后，两部迈凯轮的争夺成为了看点，不过汉密尔顿在最后一个冲刺圈的两个失误让他失去了和维特尔头排发车的机会。不过对于英国人来说第三的发车位未必是坏事。
维特尔拿下杆位并未出人意料，倒是红牛二队的两位车手双双跻身前十给人一个惊喜。而奔驰GP车队在本场比赛投入的升级在罗斯伯格身上奏效。舒马赫在第二节排位赛最后一个计时圈在14号弯道赛车打滑失去了晋级的机会。法拉利车队虽未给人惊喜，但阿隆索和马萨第五和第六的成绩已经是竭尽全力。
当天的排位赛，雷诺车队祸不单行，首先是佩德洛夫的变速箱故障让工作人员无法将赛车推至安全区域，而后海菲尔德赛车又出现小问题最终无缘十强。不过最倒霉的仍是韦伯，澳洲人在上午练习赛遭遇KERS故障后，车队不得不做出不让韦伯在排位赛使用KERS的决定，这也意味着相比于其他车手韦伯的损失大约在0.35秒，而首节排位赛中车队在韦伯最后一次计时前没让他更换速度优势更加明显的软胎则是一个低级错误。车队经理霍纳对此的解释是韦伯的轮胎温度没有在短时间内达到理想状态。这也难怪韦伯在比赛结束后的种种表现都在发泄着不满，尤其是当看到自己和队友冰火两重天时。从近三站比赛来看，红牛有侧重于维特尔而轻视微博的端倪出现，如果回到欧洲之后仍是如此，那么新一轮的同室操戈或许会让红牛车队的整体利益受损。
展望明天的正赛，发车无疑是一个重要环节，搭载了KERS的维特尔将无惧身后的两部迈凯轮赛车。而且维特尔的红牛赛车在周五进行的长距离测试中具有很强的竞争力。佩德洛夫是否会因更换机械部件而从维修区发车至今仍未公布。轮胎方面，由于气温较低，两款配方的轮胎磨损程度都在可控制范围内。倍耐力甚至认为一次进站的策略完全有望在上海实现。
过去七年上海站诞生了七位冠军，而明天的正赛将会云集六位冠军作战。前F1车手库特哈德对此的解释是阴晴不定的天气以及事故，如果明天上赛场迎来今年的首场雨站，那么在上海举办F1的第八年出现第八个冠军也并非没有可能。（爱舒依旧）
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