晨报记者 陈志强
24岁的维泰尔、26岁的汉密尔顿和27岁的佩特罗夫登上了昨天F1新赛季揭幕战澳大利亚站的领奖台，这几乎是最近几年中最年轻的领奖台组合，不过最终的胜利还是属于卫冕冠军维泰尔，他以一场从排位赛到正赛的完胜开始了自己的总冠军卫冕战。
新纪录，维特尔一扫澳洲晦气
上周三维泰尔曾专门到赛道附近的一个牧场去玩了把剪羊毛，而在澳大利亚，这被视为男人的成人礼。这仿佛是给了维泰尔足够的运气，尽管在之前的三个赛季中，他在澳大利亚站从来没有上过领奖台，但这一次，杆位出发的维泰尔表现得无懈可击，尤其是在领跑15圈之后首次进站后出站时他被巴顿压制在身后，但维泰尔对英国人来了一次强硬而完美的超越，结果在一圈之后领跑的汉密尔顿出站时，正好被维泰尔挡在身后，冠军基础就此奠定，最终以20秒的领先优势夺冠。
在率先冲过终点之后，维泰尔激动地握拳庆祝，一直摇着食指，示意自己就是第一，不过这种激动也就持续了十几分钟，在随后的新闻发布会上，维泰尔就恢复了冷静，“我一直在努力告诉车队我们一定不能骄傲，我们捞到了很多积分，这很重要。这是漫长的一年，还有很多事会发生。”
有人笑，就有人哭。法拉利和梅赛德斯两大车队的表现就让人失望，阿隆索最终以第4完赛距离领奖台只差一步，马萨第9。梅赛德斯的两大车手舒马赫和罗斯博格，双双退赛。
新规则，让比赛更好看
新赛季推行的新规则让比赛一度也充满了些变数，当然也仅限于维泰尔之外，尤其是活动尾翼的推出和KERS系统的重返，虽然赛道上的超车场面尚未有明显改善，但围场内外还是多了不少话题。从比赛第二圈开始，巴顿和马萨就咬在一起、展开了一场精彩的攻防大战，巴顿的活动尾翼和马萨的KERS系统，双方结果也是不相上下，最终巴顿是凭借在12号弯的一次“抄近路”超过了马萨，但被判犯规、通过维修区一次，英国人的澳大利亚站提前报销。
而汉密尔顿能拿到亚军，迈凯轮认为KERS系统功不可没，迈凯轮在冬测中表现糟糕，并在最后一分钟推倒了原先的设计，他们在最后10天设计了新的排气管和底板带到墨尔本，这确实提升了他们的速度，汉密尔顿说，“我想我们肯定可以为自己骄傲，一两周前我们中没有人会预测自己能进入前5位，而带着第二位离开，并且赛车更加可靠了，我想这对我们的伙计是个巨大的成就。”他同时表扬迈凯轮的KERS系统，让他能保住第二位，“我的轮胎有些打滑，我没法追上维泰尔，但有KERS意味着我能守住第2位。”
维泰尔也表扬了F1今年引入的创新，对倍耐力的工作感到满意。“非常积极。我们必须要表扬一下倍耐力。”说到尾翼，他表示，“尾翼是全新的。全年第一弯都并不是超车的好地方，但它让我们更加接近。”而让法拉利和迈凯轮崩溃的是，红牛老总霍纳赛后表示，他们车队从周六起就没安装KERS系统。“我们在周五使用了KERS，我们对其可靠性不满意我们感到有潜在的危险，所以我们拆下了它，整个周末都没有再用。”
新人，抢班夺权
不过比赛之星要属佩特罗夫，拿到季军之后，职业生涯首次站上了领奖台。在昨天的比赛中，他的起步绝佳，从内线超越上升到第4位，随后他以2停策略战胜了3停的阿隆索和韦伯的攻击，最终以第三完赛。
去年进入F1的他是由于来自俄罗斯的赞助才获得车手席位，由此也引发了F1“付费车手”的争论，这次登上领奖台，佩特罗夫也算是为自己正名；而去年冬天主力车手库比卡在一次拉力赛时遭遇严重车祸，至今还在恢复之中，所以佩特罗夫昨天的这个季军对雷诺车队也是个巨大的惊喜，在比赛现场就有雷诺的工作人员打出了“献给库比卡、库比卡加油”的牌子。
佩特罗夫还不算最猛的新人，索伯车队的佩雷斯更为抢眼，在自己的F1处子秀中，即便是用倍耐力轮胎，他也只用了一停就跑完全场，与自己的队友小林可梦伟前后冲线。只可惜，由于车队违规，佩雷斯的成绩被取消，让新人的凶猛劲头打了一个折扣。
(新闻晨报)
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