麦克拉伦是最先树立标杆的，他们把1997年的新车发布仪式搬到了伦敦的亚历山大宫。亚历山大宫是什么地方？它是英国女王的行宫，另一个称呼大家比较熟悉——“水晶宫”，而5年后，世界小姐选美也在那里举行。
一块棉布、一对车手、一辆新车、一堆官话、一阵拍照、一哄而散，这是F1运动中“新车发布”的本质。
严格地说，这还只是一种现象，真正的本质应该这样概括：大家来看，这是咱们车队今年的新车！但老外不会说这样的大白话，一来会觉得自己缺乏幽默感，二来这也太没创意了，但最重要的，F1里不允许这种土得掉渣的行为。所以，每年到了2月份的时候，大家就会开始兴奋，寻思着那些车队会整出一什么样的“新车发布”创意出来？
往前推14年，麦克拉伦是最先树立标杆的，他们把1997年的新车发布仪式搬到了伦敦的亚历山大宫。亚历山大宫是什么地方？它是英国女王的行宫，另一个称呼大家比较熟悉——“水晶宫”，而5年后，世界小姐选美也在那里举行。把一个小小的新车发布仪式放在一座宫殿里，麦克拉伦还真是杀鸡用了牛刀！这让别人怎么活啊？但是，地点奢华自那之后成为主流，第二年，连囊中羞涩的索伯车队和乔丹车队都跟风似的选择了维也纳的Habsburg夏日宫殿和英国的皇家阿尔伯特礼堂。随后几年，五花八门的发布场地层出不穷，艺术博物馆、伊丽莎白二世会议厅、伦敦板球场……最绝的是贝纳通车队，他们在2001年进行了水陆两栖发布，先在水城威尼斯的河道上运送新车，然后再到威尼斯圣马可广场盛装亮相，可谓赚尽眼球。
我们发现，创意胆量大小，与车队实力强弱无关，在进入21世纪之后，“新车发布”已经不是一种例行公事的无聊程序，而变成了赛季开始前众人期盼的创意秀。说到底，让车队在这十几年里挖空心思到吐血的罪魁祸首恰恰是车队的“衣食父母”，那些挥舞着支票本的赞助商。上世纪90年代中期那种在赛道上揭开盖头然后众人鼓掌的场面让赞助商厌恶到了极点，他们需要在把钱扔给车队的第一秒开始就获得受众和媒体的关注。看在钱的分上，车队已经不仅仅满足于发布地点的新奇。麦克拉伦在上世纪90年代末邀请了当时大红大紫的辣妹组合助阵新车发布；乔丹车队甚至将BBC的电视节目“This is your life”搬到发布现场，讲述车队老板的人生故事和历史成就；更有甚者，雷诺车队在2003年安排了8架法国空军喷气式飞机以划破长空的方式点缀新车发布……赞助商们可真乐坏了，比赛一站未开，全球媒体已经把它们炒得天翻地覆了。
有趣的是，受众一方面欣赏着源源不断的创意秀，一方面却附和着国际汽联的调子，对这种“忘本”行为大肆批判。
有人说，一场用巨资打造，主角“新车”却被冷落在某个角落中的奢华表演秀，绝不是“新车发布”的本质。但伯尼说，一对车手一起掀开披在新车身上的棉布，然后鼓掌走人，也绝不是F1运动的本质。
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