ZZ暗战形势逆转，成都农商银行队赶在关门前回到营地
达喀尔大本营200米开外的大海风浪中，有一个巨大的拱形礁石，它就是智利闻名遐迩的“太平洋之门”。
对达喀尔车手来说，这道门一边是天堂一边是地狱。
对成都农商银行车手周远德而言，要穿越安托法加斯塔的这道门，困难重重、危机四伏。
当地时间9日，当绝大多数选手已经得胜回营时，周远德却还在荒山上争分夺秒抢修赛车，在安托法加斯塔的这一天，他体会到了什么是真正的达喀尔。
前半程周远德排名第24位，应该说，这对一个第一次征战达喀尔的中国车手，已经是超水平发挥。可周远德并不满足，他在后半程提出了“稳中求快”的调整思路，但新思路实行第一天，周远德却遭遇两次重大打击，险些错过关门时间。
第一次打击千斤顶变形
第一次重大打击，是在发车后不久，刚进入特殊赛段70多公里，周远德赛车上的千斤顶突然出现故障，赛车一侧的千斤顶，发生了变形，不能正常收回。
千斤顶，是专门为赛车在沙漠比赛设计的，一辆赛车在两侧分别安装有两个电动千斤顶，一旦赛车陷入沙漠，千斤顶可以在最短时间内将赛车举起，车手可以立即在车轮下安排防沙板，帮助赛车在最短时间脱困。
据维修技师估计，千斤顶出现故障，估计有两种可能性，一是使用中造成的，二是出现了意外。无论是哪一种情况，一旦1米多长的千斤顶不能回收进缸内，赛车根本不能正常行驶。
这次千斤顶故障，使得周远德损失了2个多小时。
第二次打击右前轮撞坏
然而，周远德的厄运并没有就此过去。他在9日的意外，引起了中国各车队的关注，因为从达喀尔比赛开始以来，他的表现就有目共睹。
或许正是上午的千斤顶故障，导致成都农商银行389号赛车损失大量时间，所以恢复比赛后，周远德心态有些急躁。
据悉，在离终点已经不远的地方，赛车右前轮发生碰撞，导致严重受损不能继续比赛，周远德不得不在荒山上抢修赛车。
引起第二次故障的具体原因，目前不得而知，据维修技师介绍：“车队已经展开紧急救援，如果没
有其他意外，当天晚上可以对赛车进行全面修理，周远德可以继续参加10日的比赛。”
关门前抵达差点被退赛
当地时间9日晚上10点过，大本营一直没有周远德的成绩。如果他不能在当天晚上11点的关门时间前，经过最后的计时点，那么389号赛车9日将没有成绩。也就是说，他将不会出现在10日比赛的发车名单中，只能算是退赛。
晚上11点左右，组委会大本营竞赛成绩显示屏上，突然有了389号赛车成绩信息。按照当时显示的成绩，周远德在当天的赛段排名为77位，总成绩已经下降到44位。他与周勇(微博)的差距，进一步扩大。但这一成绩也意味着，周远德顺利在关门之前过关了，可以继续保有10日的比赛资格。
不过，截至10日凌晨1点过，周远德驾驶的389号赛车仍没有回到营地。赛车故障是否严重？能否继续参加随后的比赛？我们将继续关注。
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