揭秘达喀尔中国车手身份
看似车老板儿其实是大老板
到底为什么要参加危险又遭罪的达喀尔？这是人们探讨了许多年却没有明确答案的问题，今年，参加达喀尔的中国车手又多了一成。前四个赛段都领跑中国车手的周远德给出了这样一个理由：“没有警察、不怕超速，由于车的安全性能更高，也不太担心翻车和撞车，遇到各种复杂的路况，会像解题一样采用各种方法通过。当你真正和车融为一体时，真是有种奇妙的快感。”这样的理由，估计让你也心动了吧？不过不要冲动，这不是什么人都玩得起的运动，别看周远德他们造得黑黑的，跟车老板儿似的，其实人家都都腰缠万贯的大老板。
老板手笔
周远德为啥总领跑
光改车比别人多花300万
中国车手参加达喀尔有7年历史，今年冒出个新人周远德。而且不鸣则已，一鸣惊人。截至北京时间昨日，他在达喀尔前四个赛段一直都是第一个到达终点的中国车手。周远德为啥这么厉害？细心的车迷会发现，迄今为止，他的车还没出过一次故障。耽误的时间不是为求稳，就是停下来救人。那次救人时，周远德说：别的车拖了几次效果不大，我们在强制性地拖拽了数次后，才将翻车的丰田拖正。这个细节更能证明，周远德的车要比别的车更强劲。
如何能让自己的车比别人的更强？加大投入。周远德投入多少？他也不避讳，“整个车队投入近3000万，除参加5站国内外越野拉力赛外，其余资金全部为达喀尔赛准备。”一辆单价800万的赛车也是完全按参加达喀尔标准全新打造，据称光改车他就比别人多花300万。据称周远德的车队尽管只有一台赛车出场，但后勤车、维修车、工作车、媒体车等等应有尽有，而且每一辆都造价不菲，这一辆车的比赛成本加起来，跟别的有几辆赛车的车队差不多。
什么人能有这么大手笔？肯定是大老板了。周远德旗下有地产、广告、汽车相关配件等数家企业，他还是成都农商银行股东之一。不过周远德并非一味烧钱找快感，对于达喀尔这项赛事，他有长远的打算，他认为达喀尔赛是一个推广企业品牌的良好平台，还计划今后三年都组队参赛。今年头炮打响，后几年对赞助商吸引力肯定很大。大投入有大产出，作为商人的周远德，在狂热的同时仍然保持着清醒的投资头脑。
老板劲头
越是磕磕绊绊
越是稳中有升
与周远德同样受关注的还有另一位“老板车手”麻俊昆(微博)，与周远德总是很顺利不同，麻俊昆总是很不顺。在所有参赛的中国车手中，他的年龄是最大的，浑身旧伤，到达阿根廷当天就大病了一场，前四个赛段，他的涡轮增压坏了一次，刹车油管断了两次，变速箱出了一次故障，有一次车冒着烟跑了一路，还有一次陷车差点退赛。然而，越是磕磕绊绊，老麻越是稳中有升。让人敬佩的是，麻俊昆率领的车队是唯一的“全华班”，而且全部来自云南，是个名副其实的“省队”。赛场外麻俊昆拥有包括为奔驰、保时捷服务的汽修公司在内的8家企业，还拥有在国内非常出名的红河车队，他在赛道上不服输的劲头，与他当老板创业的劲头如出一辙。
此外，首次参加卡车组比赛的四川车手李阳是自贡一家物流公司的老总，第三赛段退赛的郭宏志都是房地产老板，他们都是个人自掏腰包300万元参加达喀尔的。郭宏志因为救援卡车未赶到而一怒退赛，估计也是老板脾气所致。记者韦伯宁
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