腾讯体育11月30日昆明报道 红云红河车队于今日在昆明世博花园酒店举行了隆重的2011年第33届达喀尔拉力赛出征仪式，中国“老板车王”麻俊昆将驾驶具有自主知识产权的钢管赛车在长达半月的比赛向世界证明中国力量。负责钢管车研发的红云红河车队技术总监杨小兵介绍了这款赛车的相关信息。
红云红河车队的钢管车概念源于当下达喀尔拉力赛的流行改装技术，而麻俊昆了解到这一设计则要追溯到2008年。虽然当年达喀尔拉力赛未迈出起点，但随后六月份通过穿越东方马拉松赛，国外的钢管车无论在动力还是性能上都给麻俊昆留下了深刻印象，回国后的麻俊昆开始着手改装自己的钢管车，而这台为他备战2010年达喀尔拉力赛的钢管车在历时半年的组装后却等来了麻俊昆在巴丹吉林比赛中“夭折”的消息。
“经过了去年的多场比赛，我们也发现了一开始改装上的不足，因为麻总身体受伤我们不得不放下达喀尔的计划，但是继续改装赛车的脚步却没有停歇，”技术总监杨小兵表示。
麻俊昆伤愈后经过和内部人员的商讨以及和家人的讨论后，正式决定参加2011年达喀尔拉力赛，而这台由麻俊昆亲自设计，杨小兵及另外一名技师改装的钢管车在今年五月份的东川泥石流越野赛中亮相，但麻俊昆在比赛中完成首个赛段后便因为操之过急导致翻车，这一翻也打乱了车队的节奏，不过随后的比赛中红云红河车队还是搜集到了大量数据用于改进钢管赛车。
“可以说东川是我们这台赛车在今年第一次进行实战测试，但是也遇到了很多的问题，比如电子泵遇到水后出问题非常棘手，我们随后开始测试传统的机械泵，相比前者后者的原理要更简单，结构也不复杂，这样在稳定性上就能有所保证，”杨小兵透露道。
完成东川站的比赛后，为了更好的针对达喀尔的沙漠地形进行测试，麻俊昆及法籍领航在9月份前往内蒙古巴丹吉林沙漠进行了第二次全面测试，在试车中针对机械泵和电子泵这一核心问题做了对比后，麻俊昆最终决定将使用机械泵前往南美。
那么这款钢管车在沙漠中又有何特点，杨小兵表示钢管车因为车身重量分配更加合理，在翻越沙丘时要比传统的钢架赛车更有优势，而柴油动力为赛车在高海拔路段提供了保证。
“目前达喀尔汽车组已经逐步统一了柴油发动机，过去汽油组赛车相比柴油组有着明显的优势，但是来到南美自从大众的柴油技术运用到比赛中来，我们可以明显看到柴油动力在赛段中的优势，”杨小兵继续说道。
针对麻俊昆的这辆钢管车，为了能让他在比赛中发挥出应有水平，杨小兵及另外一名维修工将全权负责赛车的维修工作。
“因为一开始这台赛车就是我和另外一位兄弟改装的，所以我们对它非常熟悉，比赛中T4赛车会在赛段中为麻总保驾护航一旦出现问题就会及时提供零件，而我们则负责在营地的维修。这届比赛对于麻总来说体力是一个很大的挑战，但对我们维修来说同样如此，但是我已经做好了充分地准备，”杨小兵最后说道。（费超）
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