腾讯体育11月2日报道 根据组委会的安排，龙游站的赛前勘路工作分两天进行，第一次勘路是在11月3日12：00至下午17：50分，所有参赛车手均可在龙游的赛道上进行第一次勘路，对于在第一次的堪路工作中尚未完全掌握赛道情况的车组，11月4日早7：30分至中午12：00还可以进行第二次勘路。
随着龙游站勘路日的来临，国际汽联亚太拉力锦标赛暨中国拉力锦标赛龙游站已然拉开序幕，各大车队的赛前准备工作，均到了竞相较细的时候，从某种意义上，勘路从一定程度上决定着你比赛的成绩，堪路工作做得好，做得到位，比赛的时候就会少些磕绊，成绩自然就会相对好些。
堪路，是组委会集中所有参赛车辆对参赛路段进行熟习，以便所有车手对比赛的赛段有个初步的了解，以减少车手在正式比赛中因为赛道不熟悉而造成的失误，从根本上为所有参赛车手酿造一个公平竞争的赛事环境。
在拉力赛的所有环节中，堪路是继试车之后更为重要的一环，龙游站也无外乎如此，毕竟在试车过程中，各车队都只能尽量挑选逼近赛道环境的试车路线对赛车进行调校和磨合，而堪路则可以让车手在正式比赛的赛道上进行逼真体验，可以说，堪路的顺利与否，将会直接影响正式比赛的成绩，特别是领航员对赛况的把握及路书的制作，尤显重要。
一般而言，在CRC各站比赛中，在正式比赛之前都要进行勘路，车手和领航员要在比赛开始前由组委会安排一天以上的时间进行赛道的勘测。每个车组允许通过同一个赛段两次，以尽量贴近真实比赛的情况进行勘测。第一遍通过赛段的时候，车手需要将路况信息反馈给领航员，然后领航员以简短的语言记下这些信息。第二遍通过赛段的时候，领航员报出路书，车手对这些信息再次核对。双方确认无误后，在正式比赛中，车手及领航将在堪路时做出的路书的指引下，横戈奋战。
除此之外，堪路从一定程度上来说也能测试出赛前车辆的某些状况，以及是否适合个人驾驶风格等问题，以方便维修队伍能在最短的时间之内完成符合赛事要求和车手驾驶风格的调校。
在龙游站的赛事中，红云红火车队派出了2009年俄罗斯拉力赛全场冠军的瑞典车手弗洛丁、2009年龙游站冠军车手徐俊(微博)及2003年度龙游站冠军得主陈自华为主将的强大阵容出征龙游，除弗洛丁是在2010赛季才代表红云红河车队征战中国拉力锦标赛而尚无在龙游站中有所表现的机会外，徐俊和陈自华都曾是龙游站冠军的得主，对于龙游站赛道的把握，应该能为他们在正式比赛中增光不少。
虽然龙游赛道在2010年度为举办拉力赛需要而进行了必要性的休整，但是，其山路之险，其道路之狭窄，其坡度起伏的无序性，却和以往历时7年之久龙游赛场并无太大区别，在今天的堪路中，纵是千征百战于龙游的诸位红云红河老将，也深谙其赛道之艰险不易，相关心得，明日堪路全面结束之后将于广大车迷分享。（费超发自龙游）
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