街道赛轮胎选择非常关键
腾讯体育讯 11月27日，随着2010赛季DTM上海站排位赛的结束，来自欧洲的这项顶级房车赛事，也为中国车迷呈现了一场惊心动魄的街道战。在长达一个小时的排位争斗中，奔驰军团包揽了前三个排位，英国车手保罗-雷斯塔拿下杆位，他的队友加里-帕菲特与杰米-格林分列二、三位。由于路面附着力不均匀且赛道温度较低，令轮胎策略再次成为了比赛的焦点。虽然大部分车队都计划使用邓禄普SP SPORT MAXX的超软胎来进行比赛，但天气预报显示，正式比赛时很可能会下雨，介时如何根据天气情况来调整轮胎策略，无疑将成为左右比赛结果的关键。
以上海科技馆为中心而围建的这条DTM赛道，完全沿用了平日使用的街道路面，而在这样的赛道上跑了一天的热身赛后，许多DTM车手纷纷表示，这条赛道难度不容小觑。“赛道很滑，而且抓地力不均”杆位获得者保罗阐述了他对这条赛道的印象，“由于赛道较为狭窄，所以不允许车手犯错。但你知道，这里的斑马线与路面分割线很多，而且涂料很厚。当赛车压线高速行驶时，就很容易出现打滑的情况。有一个弯角处就布满了斑马线，应该已有两台赛车从那里冲出去了。”在排位赛中，共有五位车手陆续发生碰撞事故，这也让车队主管们绷紧了神经。奔驰运动部主管豪格表示，上海站的街道赛，对DTM车队与车手都是十分特殊的考验，“显然这里的赛道有难度，而我也有理由相信，明天的比赛会更加好看。”
据悉，为了应对低附着力的轮面，邓禄普DTM团队在排位赛中为车队提供了拥有强大抓地力的邓禄普SP SPORT MAXX超软胎。这种常见于高级别赛事中的轮胎，因胎面上没有花纹而被陈为“光头胎”，其宽大的接地面积与特殊热熔性材质，能够为动力超过500匹的DTM赛车，提供充足的抓地力，这在面对狭窄赛道时，显得尤为关键。
“我们正在着手为车队预备明日的轮胎”邓禄普轮胎赛事运动经理贝尔曼说，“如果天空飘雨，车队主管就必须面对艰难的选择，因为干地胎与半雨胎将在不同的天气情况下，给赛车带来截然不同的表现。”
11月28日下午3点23分，DTM上海站正式比赛就将拉开战幕，在这条长2.465公里的赛道上，车手们将展开60圈的争夺，赛程全长将达到147.9公里。（爱舒依旧）
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