体坛周报记者罗乐报道 2010年的F1大奖赛中，赛道上的红牛神似足球场的巴塞罗那，其对杆位的统治力犹如巴萨的控球率一样高高在上。然而红牛遇到了和巴萨一样的难题，那就是如何将优势转化为得分？韩国站意外遭遇全军覆没的惨烈战局，在赛季只剩2站的情况下，留给红牛人求解的时间已经不多了。
挟上一站日本大奖赛包揽冠亚军的余威，在赛季倒数第三站韩国大奖赛，排位赛红牛再次包揽头排发车席位。比赛开局阶段，也似乎朝着有利于上赛季车队世界亚军的一面发展着，然而命运多舛的红牛遭遇了本赛季的第N次意外，关键时刻韦伯与维特尔的双保险居然同时报销。
在因雨中断的正赛从第18圈重新开始后，韦伯只开了1圈多就告别赛道。第19圈，澳大利亚人在过弯时赛车失控，打滑的RB6赛车转了半圈后撞上轮胎墙，反弹回赛道的韦伯还想通过倒车继续投入比赛，不料迎面正赶来了小罗斯伯格。小罗本想急转内切避开韦伯，无奈场地过于湿滑，德国小将无法在高速行驶中完成闪躲，俩人赛车相撞，双双退赛。“都是我的错！这不是我的一天。名次下跌？那不重要。现在就得看积分。我今年第2次没有完赛，未来又恰好只剩2场比赛，我还有希望！”本赛季以稳定著称的韦伯，似乎没有因为这次退赛丧失信心。
相比韦伯，维特尔的比赛过程更像坐了一趟过山车，因为从排位赛直至正赛过了大半，红牛小将都以近乎巡航状态锁定着韩国站冠军。维特尔的这次打击来得毫无征兆，直到第46圈他还保持领先，红牛RB6赛车突然冒出滚滚白烟，速度骤降，身后的阿隆索、汉密尔顿等人毫不费力超车成功。维特尔最终无奈将车开到路边，这一次维特尔还算克制，并未大发雷霆，赛后红牛官员则连称没想到。“这是我们本赛季第一次爆缸！但维特尔千万别放弃，阿隆索也已经用到最后一颗引擎了！”一向欣赏维特尔的红牛顾问马尔科博士不忘鼓励爱将。维特尔第一时间的总结回避了事故本身，“还有50分可以去争取，如果今天能赢，那就会轻松多了……”
还剩下两站较量的车手积分榜上，韦伯落后阿隆索11分，维特尔则落后韦伯10分，这是否意味着红牛该做出天平倾斜了？“我们的战术没变，我们将继续一视同仁对待车手。”红牛领队霍纳如是展望，“直到最后一站阿布扎比大奖赛前，一切都没有结束！”在车队积分榜上，本冀望继续狂揽43分的红牛0分收场，对迈凯轮的优势缩小到27分，领先法拉利的52分优势也不完全保险。
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